想在下半場獲得優(yōu)勢，靠的不只是新車。

新勢力大考在即。

這場淘汰賽可以輸，但不能輸?shù)脹]有尊嚴(yán)。

壓力來到了何小鵬這一邊。

小鵬將后續(xù)的希望，寄托在了P7i和即將上市的G6身上。

新能源乘用車滲透率達(dá)30.7%。

隨著市場需求下滑，難以實現(xiàn)造血的造車新勢力已經(jīng)開始被淘汰出局，毛利率轉(zhuǎn)正后的零跑有了更大的安全邊際。

對于車企來說，真正影響盈利與否的關(guān)鍵或許是在于，銷量和成本之間的平衡。

對價格不敏感的蔚來車主，如今也開始比對配置了。

新能源汽車在經(jīng)歷前幾年高速發(fā)展后，市場結(jié)構(gòu)加速從“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變，中端市場的容量不斷擴(kuò)大。