寶馬
新能源這道題,寶馬還沒找到解

一日千里的新能源汽車市場,還會留給寶馬多少時間?

新能源賽道上,BBA走上了諾基亞的老路?

純電時代,BBA的圖騰在哪里?

豪華汽車品牌正在轉(zhuǎn)變銷售模式:奔馳全球削減10%經(jīng)銷商,寶馬在歐洲嘗試代理分銷

寶馬的代理售模式只在歐洲市場使用,中國、美國等市場均不在考慮范圍內(nèi)。

汽車早報|比亞迪高端品牌或于三季度發(fā)布 韓系車一季度在華銷量僅9.4萬輛

本田廣告涉嫌抄襲,原創(chuàng)要求官方道歉。

寶馬兩個月內(nèi)兩次上調(diào)售價,最高漲幅達2.11萬元

國產(chǎn)車型主要涉及寶馬X3和5系長軸版,進口車型涉及寶馬5系標軸、4系、X4和6系GT等車型。

寶馬對新能源車的“傲慢與偏見”

作為傳統(tǒng)豪車車企,寶馬在新能源賽道 一直難以放下身段。

寶馬新車暫不支持蘋果CarPlay與Android Auto,最遲6月底前可更新軟件使用

寶馬沒有具體說明受影響的車型和地區(qū),但表示生產(chǎn)代碼中帶有“6P1”的汽車沒有配備CarPlay或Android Auto功能。

電動化大勢已至,奔馳寶馬如何轉(zhuǎn)身?

全面電動化,進展如何?

新車難救BBA

失去了光環(huán),BBA還能靠什么?重新靠產(chǎn)品打江山嗎?