據(jù)《歐洲汽車新聞》，為解決芯片持續(xù)短缺的問題，寶馬更換了芯片供應(yīng)商以保證生產(chǎn)。由于新供應(yīng)商的芯片不能兼容，寶馬近期交付的新車暫時(shí)缺少對蘋果CarPlay和谷歌的Android Auto的支持，需要更新軟件才能使用。

寶馬公司在一份聲明中表示，“今年前四個(gè)月在這些汽車上制造的芯片需要更新軟件，以便提供蘋果CarPlay/Android Auto和Wi-Fi功能”。寶馬方面稱，最遲在6月底前發(fā)布OTA更新，客戶可再次啟用這些功能。

寶馬沒有具體說明受影響的車型和地區(qū)，但表示生產(chǎn)代碼中帶有“6P1”的汽車沒有配備CarPlay或Android Auto功能。目前已經(jīng)有來自美國、意大利、西班牙、英國和法國的客戶在論壇上發(fā)帖稱，他們的新寶馬已經(jīng)交付，但沒有上述功能。

這不是寶馬第一次因芯片短缺而做出的調(diào)整。去年11月，寶馬就取消了部分車型的觸摸屏功能，并向受影響的車主送上了500美元的優(yōu)惠。

除了車機(jī)功能受影響，寶馬旗下的MINI也在不久前宣布了停止生產(chǎn)手動(dòng)變速箱，表示其為了應(yīng)對芯片短缺和供應(yīng)鏈緊張，不得不簡化了產(chǎn)品線。

幾乎所有汽車制造商都因芯片問題受到了不同程度的影響。市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，由于芯片和其他組件的供應(yīng)受到限制，歐洲第一季度的汽車銷售額下降了19%。

同樣面對芯片短缺的情況，梅賽德斯-奔馳選擇了暫時(shí)減配部分芯片、后續(xù)進(jìn)行補(bǔ)裝的策略。

此前，保時(shí)捷也因半導(dǎo)體短缺，將部分車輛電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。由于其取消了后期恢復(fù)更換計(jì)劃，引起國內(nèi)車主集體投訴。

相比之下，此次寶馬的解決方案雖不是最為理想的，但在保證了交付的同時(shí)，一定程度上避免了后續(xù)影響。