新能源時(shí)代，BBA為何集體失語(yǔ)？

Stellantis的在華挫敗并非個(gè)例，所有西方汽車(chē)制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。

在汽車(chē)領(lǐng)域，除去已經(jīng)開(kāi)始使用4680電池作為能量來(lái)源的特斯拉，蔚來(lái)和寶馬也對(duì)該規(guī)格電池產(chǎn)生了濃厚興趣。

百年品牌積累反成負(fù)擔(dān)？

到底處于什么價(jià)位區(qū)間的車(chē)才符合寶馬定義下的低端市場(chǎng)？

博世CEO日前表示，芯片短缺可能在2023年下半年緩解。

遠(yuǎn)景動(dòng)力此前已在美國(guó)布局兩座電池生產(chǎn)基地。

在中國(guó)，寶馬新能源業(yè)務(wù)能改命嗎？

長(zhǎng)安深藍(lán)發(fā)布SL03延期交付補(bǔ)償政策；蔚來(lái)將在歐洲發(fā)布ET7、ET5和ES7

特斯拉將在美國(guó)召回近110萬(wàn)輛汽車(chē)，因車(chē)窗系統(tǒng)故障增加受傷風(fēng)險(xiǎn)。