新一代寶馬7系在車(chē)頭部分的革新十分大膽，徹底與舊款設(shè)計(jì)劃清了界限。

產(chǎn)量跟不上，銷(xiāo)售端的壓力難以緩解。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這個(gè)戰(zhàn)略上，寶馬集團(tuán)因?yàn)轶w量太大管理層瞻前顧后，導(dǎo)致了寶馬集團(tuán)在電動(dòng)車(chē)時(shí)代不論從戰(zhàn)略還是技術(shù)、銷(xiāo)量上都已掉隊(duì)。

奔馳、寶馬、奧迪等豪華車(chē)品牌3月產(chǎn)量均大幅低于正常月份水平。

上海等地疫情對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)帶來(lái)直接影響，預(yù)計(jì)構(gòu)成15%-20%減產(chǎn)損失。

“BBA”中誰(shuí)能成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的王者？

寶馬集團(tuán)如何推進(jìn)它的新能源化轉(zhuǎn)型大計(jì)的呢？

寶馬純電7系的秘密，都在這兒了。

現(xiàn)代汽車(chē)印尼首個(gè)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地竣工，年產(chǎn)能可達(dá)25萬(wàn)輛。

“念舊”的寶馬，新能源之路難走。