對(duì)于小鵬汽車而言，銷量下滑還不是最大的問(wèn)題，更嚴(yán)峻的是其護(hù)城河正變得越來(lái)越脆弱。

誰(shuí)先跑到終點(diǎn)才是最終的贏家。

只有憑借硬實(shí)力在行業(yè)分化中占據(jù)有利地形的品牌，才可能成為“最后的贏家”。

領(lǐng)跑新勢(shì)力，淘汰賽依然不好打。

2024迄今最大一筆融資出現(xiàn)了。

可以肯定的是，在新勢(shì)力產(chǎn)品的2024年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注定將更為激烈。

新勢(shì)力整體壓力大，部分品牌仍需努力。

在蘋(píng)果默默退出的這條賽道中，吳新宙能帶領(lǐng)市值2萬(wàn)億的英偉達(dá)走到哪里？黃仁勛和馬斯克都想知道答案。

歷史的車輪滾滾向前，淘汰賽必然到來(lái)，車企們只有放手一搏了。

蔚來(lái)汽車能“長(zhǎng)命百歲”嗎？