文|覽富財(cái)經(jīng)
又到了月初國內(nèi)造車新勢力展示上個月交付“成績單”的時刻。根據(jù)目前部分車企公布的今年2月交付情況，問界AITO蟬聯(lián)國內(nèi)新勢力月度銷售冠軍，理想依舊以微弱差距落后于問界，但二者差距在不斷縮小。
從2月整體銷量情況看，國內(nèi)造車新勢力面臨著不小的壓力，統(tǒng)計(jì)出的品牌月度環(huán)比銷量全部下滑，且大部分新勢力品牌2月交付數(shù)未能突破萬輛大關(guān)。盡管春節(jié)假期的因素對此產(chǎn)生了一定影響，但這也從側(cè)面反映了國內(nèi)新能源車市場的激烈競爭態(tài)勢。
問界與理想競爭日趨激烈
從今年2月各車企公布的交付數(shù)據(jù)看，AITO問界延續(xù)年初強(qiáng)勁勢頭，依舊是國內(nèi)新勢力品牌月度銷量冠軍，全系交付新車21142輛。按AITO官方說法，2月問界“以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑中國市場新勢力單車型月銷量榜第一，創(chuàng)造中國汽車品牌單車型銷量新紀(jì)錄”。
AITO系列中，問界新M7單月交付量突破18479輛，累計(jì)交付超過10萬輛，問界M7累計(jì)大定突破15萬輛。此外，問界M9上市62天累計(jì)大定突破5萬輛，2月26日已正式啟動全國規(guī)模交付。
在國內(nèi)造車新勢力品牌中，理想汽車2月的交付成績僅次于問界，持續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場競爭力。今年2月，理想汽車交付了20251輛新車，再次證明了其市場領(lǐng)先地位。雖然與問界在月度交付量上仍存在微小差距，但這一差距正在逐漸縮小。
具體來看，二者2月交付量相差891輛，較1月的1808輛有了顯著縮減。這種逐步縮小的差距表明，理想汽車與問界之間的競爭日趨激烈，但理想汽車仍保持著在新勢力品牌中的領(lǐng)先地位。
理想汽車董事長兼CEO李想表示，今年2月在經(jīng)歷8天春節(jié)長假、理想L系列年款切換部分車型售罄的情況下，依舊實(shí)現(xiàn)了日均近千輛交付（不含春節(jié)假期），較去年2月日均交付量大幅增長。他預(yù)計(jì)，隨著理想MEGA和2024款理想L系列車型的發(fā)布和交付，3月將恢復(fù)到月交付五萬輛的水平。
新勢力整體壓力大，部分品牌仍需努力
除了問界和理想之外，其余幾家被統(tǒng)計(jì)的造車新勢力2月交付量均落到了1萬輛之下。
蔚來汽車在2月交付了8132輛新車，位列交付量榜單第三，僅次于問界和理想汽車。值得注意的是，蔚來汽車在2月成功反超極氪與零跑，而其他統(tǒng)計(jì)品牌的排名與1月相比并未發(fā)生顯著變化。
曾經(jīng)的新勢力“三兄弟”之一的小鵬，2月表現(xiàn)再次墊底，全月僅交付4545輛新車，環(huán)比下滑44.91%。不過小鵬汽車方面預(yù)期較為樂觀，其表示，隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個別供應(yīng)鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會大幅提升并加速交付。
值得關(guān)注的是，哪吒汽車在造車新勢力中的交付數(shù)據(jù)波動較大。今年2月，該品牌交付新車6085輛，環(huán)比下滑39.34%，與1月環(huán)比大漲95.37%的數(shù)據(jù)形成鮮明對比，其月度交付數(shù)的不穩(wěn)定性令人擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在威馬和高合汽車近期出現(xiàn)負(fù)面?zhèn)髀労?，哪吒汽車需要保持穩(wěn)定的交付表現(xiàn)，才能應(yīng)對如問界、理想等品牌的競爭壓力。
總體來看，2月各車企銷量普遍不佳，環(huán)比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)下滑趨勢，其中不少品牌的月銷量未能過萬，這可能與春節(jié)假期的影響有關(guān)。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2月或?qū)⑹侨贶囀袖N量的最低點(diǎn)，新能源車零售預(yù)計(jì)約38萬輛，環(huán)比下滑約43%。盡管受到客觀因素的影響，但未能實(shí)現(xiàn)銷量“開門紅”仍是事實(shí)。
面對今年開局的重重壓力，國內(nèi)各大車企近期紛紛采取促銷措施以應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。春節(jié)后，比亞迪率先“內(nèi)卷”，喊出“電比油低”的口號，并陸續(xù)推出了多款“榮耀版”車型。隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌也緊隨其后，紛紛降價。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月1日，已有9家車企宣布降價或限時優(yōu)惠。
有業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)測，未來中國新能源汽車市場的主要品牌將不超過5家，這意味著大部分新勢力品牌將有被淘汰的風(fēng)險。從今年的開局形勢來看，從2024年開始，國內(nèi)新能源車行業(yè)恐將加速整合，新能源車行業(yè)競爭或?qū)⒏蛹ち摇?/p>