文|投資界PEdaily 陳曉 岳笑笑
2024迄今最大一筆融資出現(xiàn)了。
投資界獲悉,3月1日,上汽集團(tuán)旗下高端智能品牌智己汽車宣布獲得超80億元的B輪股權(quán)融資,投資方陣容豪華——
由中國(guó)銀行旗下中銀資產(chǎn)領(lǐng)投,農(nóng)銀投資、臨港集團(tuán)等共同參與投資,寧德時(shí)代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投;同時(shí),上汽集團(tuán)、工銀投資、交銀投資繼續(xù)追加投資。
成立于2020年,智己汽車由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造,既肩負(fù)各方的“造車夢(mèng)”,也是上海高端電動(dòng)車版圖的重要落子。2022年8月,智己汽車完成A輪融資,投后估值接近300億元,堪稱生猛造車獨(dú)角獸。
一半海水一半火焰。正值高合宣布停工停產(chǎn),2024年國(guó)產(chǎn)造車江湖正迎來一場(chǎng)最無情的淘汰賽。
成立三年,天團(tuán)撐腰,上海造車獨(dú)角獸
時(shí)間回到2020年,彼時(shí)新能源造車激戰(zhàn)正酣。消息流傳,上汽集團(tuán)內(nèi)部有一個(gè)代號(hào)為“L”的項(xiàng)目,目標(biāo)是打造“中國(guó)特斯拉”。
一個(gè)月后,“L項(xiàng)目”揭開面紗。同年11月,上汽集團(tuán)正式官宣高端智能純電汽車——智己汽車,落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)?!爸羌骸倍秩∽浴吨芤?系辭上》中的“知周乎萬物,而道濟(jì)天下”,意為以智慧周全萬物,勤奮探索。
資料顯示,智己汽車是由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的百億級(jí)“巨無霸”項(xiàng)目,注冊(cè)資本高達(dá)100億元。其中,上汽集團(tuán)出資54億元,持有54%的股權(quán);張江高科與阿里巴巴各出資18億元,分別持有18%股權(quán)。
這意味著,智己汽車背靠著三棵大樹——上汽集團(tuán)為其提供資金資源基礎(chǔ),張江高科技園區(qū)則擁有高科技產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)以及AI、芯片等核心技術(shù)資源,加上阿里集團(tuán)作為智己汽車的股東之一,攜手阿里云計(jì)算、達(dá)摩院AI技術(shù)以及斑馬智行AliOS等多項(xiàng)技術(shù)賦能。
這無疑是中國(guó)造車江湖最豪華的陣容之一。當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)各大造車新勢(shì)力都集中在20—30萬價(jià)位的純電汽車廝殺,智己一出場(chǎng)就直奔40萬起步的豪華車市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),40萬元上下通常是奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系的天下。
圖片來自官網(wǎng)
2022年4月,智己首款汽車智己L7面市,預(yù)售價(jià)格40.88萬元。智己L7被稱為“技能BUFF疊加”的一款智能電車,這款車所包含的智能數(shù)字架構(gòu)、智能無界OS、智能交互分享、智能自動(dòng)駕駛、智能三電技術(shù)等核心功能,曾在車圈爆火。
很快,智己L7開始量產(chǎn)交付,并在不到一個(gè)半月時(shí)間里突破1000臺(tái),成為國(guó)內(nèi)35萬元以上豪華純電車型中交付量最快破千的車型。
與此同時(shí),新融資也浮出水面。2022年8月,智己汽車宣布完成30億A輪融資,由交銀集團(tuán)旗下交銀資本管理有限公司領(lǐng)投,上汽集團(tuán)繼續(xù)追加投資;同時(shí)還引入了工銀投資、國(guó)家綠色發(fā)展基金、知友創(chuàng)投、上海國(guó)資國(guó)企綜改基金、中信證券投資等多家投資機(jī)構(gòu),投后估值約300億,成為A輪估值最高的造車新勢(shì)力之一。
如今,智己汽車B輪融資更加震撼——金額超80億元,中國(guó)銀行旗下中銀資產(chǎn)領(lǐng)投,農(nóng)銀投資、臨港集團(tuán)等共同參與投資,寧德時(shí)代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投;上汽集團(tuán)、工銀投資、交銀投資繼續(xù)追加投資。如此陣容,堪稱天團(tuán)。
一年賣了3.8萬輛車,最便宜21萬元起
選擇造車,就注定了不會(huì)是一條坦途。
回過頭來看,當(dāng)初智己的首款豪華轎跑智己L7在經(jīng)歷短暫的關(guān)注后,長(zhǎng)期處于不溫不火的境況,2022年全年銷量不足5000輛。對(duì)于一個(gè)新品牌而言,這樣的成績(jī)顯然未在市場(chǎng)掀起太多波瀾。
對(duì)此,智己團(tuán)隊(duì)似乎開始反思起價(jià)格定位。2023年2月,智己汽車又推出了中大型SUV智己LS7,預(yù)售30.98萬起。在外界看來,這與市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則相反,SUV反而比轎車還便宜了10萬。
即便如此,智己LS7也未讓智己汽車的處境改觀。2023年1至9月,智己汽車銷量?jī)H約1.5萬輛,月均銷售不足2000輛。對(duì)比同期,吉利極氪、東風(fēng)嵐圖銷量分別為7.9萬輛、2.7萬輛。
圖片來自官網(wǎng)
轉(zhuǎn)折點(diǎn)是在2023年10月,智己帶著第三款車智己LS6回歸。同級(jí)拉滿的配置、快速落地的城市NOA能力,高階智駕能力是智己LS6主推的賣點(diǎn),“未來智艙”、“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”、“雨夜模式”、“一鍵AI代駕”等新奇功能體驗(yàn),還有擊穿地板的價(jià)格——21.49萬元起。
智己打了一場(chǎng)翻身仗——在LS6上市的當(dāng)晚,官方宣布新車預(yù)售訂單已經(jīng)超過3.8萬輛。2023年12月,智己月銷過萬,這是智己成立三年以來的里程碑時(shí)刻。其中,LS6單款車型銷量占比超過94%,成為智己最暢銷的車型。官方數(shù)據(jù)顯示,2023年,智己汽車?yán)塾?jì)銷售3.82萬輛,同比增速達(dá)到665%。
“不畏浮云遮望眼,風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量?!苯衲?月,智己汽車聯(lián)席CEO劉濤展望2024年戰(zhàn)況。
此次融資完成后,今年上半年,智己汽車將上市全新一代產(chǎn)品智己L6,零百加速躋身2秒俱樂部,CLTC最高續(xù)航里程突破1,000公里,成為復(fù)刻F1駕控體感的量產(chǎn)車。高階智駕方面,IM AD城市NOA將于今年6月份邁入無圖城市NOA時(shí)代,快速解鎖更多城市。年內(nèi),通勤模式還將覆蓋全國(guó)100城。
當(dāng)下,中國(guó)新能源汽車江湖風(fēng)起云涌,群雄逐鹿,留給大家追趕的機(jī)會(huì)窗口越來越少了。
造車江湖不眠,2024,將是最殘酷一年
沒有最卷,只有更卷,2024注定是造車江湖不平凡的一年。
一周前,2024年第一個(gè)造車IPO誕生:吉利旗下路特斯宣布完成與SPAC公司L Catterton Asia Acquisition Corp(LCAA)合并登陸納斯達(dá)克,首日見漲,市值高達(dá)92.9億美元(約668億人民幣),締造了開年最大IPO。
放眼望去,這是“車二代”集體登場(chǎng)的一縷寫照。
去年2月,吉利旗下又一新能源品牌極氪完成超50億元融資,估值達(dá)到948億,隨后也公開提交了IPO招股書;8月底,長(zhǎng)安汽車聯(lián)合華為、寧德時(shí)代兩大巨頭成立的阿維塔汽車一舉融資30億,轟動(dòng)一時(shí)。還有東風(fēng)汽車旗下的嵐圖汽車、廣汽集團(tuán)旗下埃安……隊(duì)伍壯觀。
還有更多新鮮面孔涌現(xiàn)。去年9月,洛軻智能宣布獲得魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的10億美元戰(zhàn)略投資,約合人民幣70億元。成立于2021年,這家造車新貴已經(jīng)獲得紅杉中國(guó)、騰訊、IDG資本、啟明創(chuàng)投等一眾知名VC/PE鼎力支持。
回想幾天前,蘋果公司宣布終止十年的“泰坦計(jì)劃”造車項(xiàng)目,多年投入打水漂。這一幕讓人唏噓不已,雷軍更在社交媒體感嘆“非常震驚”——眼下,他正一擲千金押注造車路,第一款車型小米SU7即將上市。
不得不承認(rèn),龐大的玩家隊(duì)伍就意味著巨大危機(jī)感。新設(shè)計(jì)、新科技、新服務(wù)、新營(yíng)銷,國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力正迎來前所未有的成長(zhǎng)速度:蔚來、零跑、小鵬等品牌紛紛在去年實(shí)現(xiàn)交付量上升,尤其是理想,憑借爆款車型L7以及L8、L9持續(xù)發(fā)力,實(shí)現(xiàn)了37.6萬交付量,超越年度目標(biāo)125%。
“目前全國(guó)的新能源汽車品牌已經(jīng)超100個(gè),整個(gè)市場(chǎng)中至少產(chǎn)生50%的過剩產(chǎn)能?!币晃煌顿Y人如是直言,這條賽道真的十分擁擠。
此前根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè),考慮到市場(chǎng)飽和度,2024年中國(guó)汽車總銷量?jī)H能同比增長(zhǎng)3%,乘用車總銷量大約為2680萬輛。而車企們發(fā)布的2024銷售目標(biāo)合計(jì)接近3000萬輛,僧多粥少,你死我活。
猶記得年后,吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在開工信中寫道:“2024 年將是車市最卷的一年,卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量。”
這并非危言聳聽。2024,“價(jià)格戰(zhàn)”開始上演:根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù),今年1月初,國(guó)內(nèi)乘用車總體市場(chǎng)折扣率約為20.4%,其中理想、零跑、小鵬等超過十家車企都已經(jīng)推出降價(jià)或促銷優(yōu)惠。隨后,比亞迪秦PLUS榮耀版發(fā)布,價(jià)格降到“7字頭”。五菱、長(zhǎng)安汽車、哪吒汽車、吉利汽車等紛紛追隨,甚至帶動(dòng)著豪華品牌下場(chǎng)降價(jià)。
另一邊,淘汰賽吹響。年后一開工,曾被稱為“最貴國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車”的高合汽車宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月,以應(yīng)對(duì)公司目前的資金壓力。創(chuàng)始人丁磊隨后現(xiàn)身上??偛?,稱“要在三個(gè)月內(nèi)拼盡一切努力將公司救活?!闭绾涡※i所說,2024年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血?!备?jìng)爭(zhēng)的第一年,也是淘汰賽的第一年。
因此,出?!蔀榱藝?guó)產(chǎn)新能源汽車的新戰(zhàn)場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年中國(guó)整車出口首次超過日本躍居世界第一,出口量接近500萬輛,其中新能源汽車出口超120萬輛,同比增長(zhǎng)超過77%,這是造車賽道最激動(dòng)人心的一幕,正如智己汽車在官宣融資時(shí)也提到,進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
多年來,投資圈內(nèi)普遍流行著一個(gè)觀點(diǎn):作為未來的重要終端,智能電動(dòng)汽車將重現(xiàn)當(dāng)年國(guó)產(chǎn)手機(jī)的廝殺一幕。
大家拭目以待。