特斯拉中國將Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)；通用汽車旗下Cruise將暫停所有車隊(duì)的無人駕駛業(yè)務(wù)。

在華為一步步蠶食下，賽力斯到底還剩些什么？

小米集團(tuán)戰(zhàn)略正式升級為“人車家全生態(tài)”，無疑是凸顯了小米汽車未來的重要地位。

對7千多名華為汽車人來說，問界M7和M9就是拯救汽車事業(yè)部的最后兩根稻草，只能成功，不能失敗。

新增加一個(gè)班次，全負(fù)荷22小時(shí)不停生產(chǎn)，2小時(shí)休整機(jī)器設(shè)備。

賽力斯的“好日子”真的來了嗎？

在沒有將錢賺回來之前，賽力斯依舊沒有底氣離開華為。

問界新M7上市25天平均日新增大定2000輛。

普華永道報(bào)告上半年中國汽車行業(yè)并購交易金額超1275億元；日產(chǎn)汽車到2030年在歐洲僅銷售電動(dòng)汽車目標(biāo)不變

在熱度過去之后，新問界M7還能維持這么高的銷量嗎？