新造車、集團孵化之外，中國智能汽車第三條路開始逐漸清晰。

不斷探索適合當下的最優(yōu)合作模式，且是別人所沒有的，應該才是華為與賽力斯在一起的真正目的。

但未來，卻不得而知。

華為可不是當初的東風集團。

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賽力斯也想自己掌握閉環(huán)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)收集和分析團隊已有幾十人規(guī)模。

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問界品牌借力華為，但終歸不是華為。

“卷王”賽力斯，華為又一次下了重注。

小車不倒只管推？