上汽集團回應大筆回購股份；威馬汽車再添被執(zhí)行人信息

李想在文中表示：“我們無法改變競品的銷量，反之亦如是。學習、訓練并加速成長則是可控的?！?/p>

余承東畫的“大餅”賽力斯能夠消化多少，或許只有時間能給出答案了。

短暫的輝煌之后，賽力斯在2023年并未能繼續(xù)高歌猛進。

伴隨著燃油車銷售的下滑，賽力斯整個集團的銷量在2023年一季度出現(xiàn)了30%的下挫。

成也華為，敗也華為。

新品牌藍電，能不能突圍？

曾經(jīng)創(chuàng)下了“賽力斯速度”的賽力斯，速度已經(jīng)明顯降了下來。

步入今年后，曾經(jīng)增長勢頭迅猛的問界似乎按下了暫停鍵，連續(xù)數(shù)月交付量徘徊在新勢力品牌中下游水平。

華為的“藥效”過了？