寧德時(shí)代的新煩惱，或許還得靠老愛(ài)人。

零分紅方案的背后，是寧德時(shí)代對(duì)未來(lái)持續(xù)巨額資金投入的擔(dān)憂。

曾經(jīng)如日中天的“寧王”，如今似乎正面臨前所未有的至暗時(shí)刻。

未來(lái)，新能源車(chē)企市場(chǎng)將是慢充、快充、換電多種模式相輔的局面，寧德時(shí)代、蔚來(lái)的換電之路任重道遠(yuǎn)。

老大也抵不住原材料上漲的壓力。

從長(zhǎng)安深藍(lán)C385和哪吒S，到嵐圖即將亮相的新款車(chē)型，增程式轎車(chē)或許也將興起新的風(fēng)潮。

2萬(wàn)座、千億級(jí)基建投入，儲(chǔ)能、快充之后的另一大主題。

其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寧德時(shí)代上周也宣布了在印尼的投資計(jì)劃。

未來(lái)幾年，換電行業(yè)大概率將以年化翻倍的速度前進(jìn)。

寧德時(shí)代、比亞迪之后，誰(shuí)是動(dòng)力電池第三強(qiáng)？