計劃年內(nèi)將當?shù)負Q電站的數(shù)量增加至30座。

誰都有機會彎道超車。

磷酸鐵鋰電池3月的市占率達到61.6%，三元電池僅為38.3%。

這是今年估值漲得最兇的一個賽道。

未來，產(chǎn)業(yè)鏈的打通與維護能力，將對企業(yè)的成長天花板產(chǎn)生重要影響。

誰在覬覦“全球動力電池一哥”的寶座？

如果不能有效回收退役電池，新能源汽車的“清潔”無疑是一個偽命題。

電池供應(yīng)危機短時間內(nèi)無法緩解

單科狀元與綜合第一的區(qū)別。

萬向一二三的崛起離不開一個響當當?shù)拿帧敼谇颉?/p>