文|深途 黎明
編輯|艾小佳
理想L8，應(yīng)該是今年下半年以來，“戲”最多的一款車。
9月30日下午，特意趕在國(guó)慶假期前一天，理想正式上市第三款新車L8。理想L8有Pro和Max兩個(gè)版本車型，售價(jià)分別為35.98萬元、39.98萬元，直接開啟大定，11月初開始交付。
雖然正式上市是9月30日，但這款車其實(shí)從3個(gè)月之前就已經(jīng)開始鋪墊，吊足了市場(chǎng)胃口。
先是理想L9鋪路。
6月中旬，理想L9發(fā)布，各項(xiàng)參數(shù)和配置相比理想ONE大幅提升，號(hào)稱“500萬以內(nèi)最好家用SUV”，狠狠刷了一波熱度。
緊接著，跟L9整體造型非常接近、但看起來要更便宜的L8，專利圖和路測(cè)諜照“曝光”，很自然地蹭了一波自家兄弟的流量。
然后是理想ONE襯托。
8月，理想創(chuàng)始人李想突然在社交平臺(tái)說：“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了?！碑?dāng)時(shí)L8既沒官宣也沒亮相，門店的銷售都在使勁推銷理想ONE。
半個(gè)月后理想突然宣布，理想ONE接下來將會(huì)停產(chǎn)，新車L8將會(huì)在11月發(fā)布，發(fā)布當(dāng)月即交付。這導(dǎo)致部分理想ONE車主維權(quán)，沸沸揚(yáng)揚(yáng)，大家對(duì)L8的好奇又多了一分。
就連同行也來助攻。
小鵬醞釀了一整年的新車G9，在9月21日上市，結(jié)果因?yàn)閮r(jià)格配置混亂被罵上熱搜。然后第二天，理想宣布，L8上市發(fā)布會(huì)將在一周后舉行，公布價(jià)格后即開啟預(yù)定。
小鵬摔了一跤，然后理想吃了個(gè)飽。
連環(huán)轟炸了這么久，節(jié)奏被帶的飛起，L8終于來了。作為理想ONE的替代品，它能復(fù)制理想ONE的爆款之路嗎？
01 L8：升級(jí)版理想ONE，低配版L9
L8這款車比較特殊，你可以簡(jiǎn)單理解為，它是升級(jí)版的理想ONE，低配版的L9。
在理想官方對(duì)外宣傳里，L8是“全新一代理想ONE”，屬于是理想ONE的換代車型。但實(shí)際上不論從外觀造型，還是從各種軟硬件來看，L8跟理想ONE都不同。它更像理想第二款量產(chǎn)車L9。
L8跟L9在外觀造型上用的是同一套設(shè)計(jì)語言，相似度極高。尤其是前臉，封閉式造型、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、星環(huán)式日行燈，幾乎是一模一樣。
L8相比L9在外觀上比較明顯的一個(gè)變化是在車尾。L8把L9位于尾門中央的牌照框，下移到了后保險(xiǎn)杠的位置，讓尾門的一體感有所增強(qiáng)。
內(nèi)飾的變化也是一樣。L8和L9的內(nèi)部布局基本一致，中控屏幕、方向盤造型、無線充電的位置都一樣。
這跟理想ONE有很大不同。此前，我們?cè)鴮?duì)比過L9跟理想ONE在設(shè)計(jì)上的差異（500萬內(nèi)最好，理想L9配嗎？）。這些差異現(xiàn)在也適用于L8。
總之，L8跟L9看起來才更像是“親兄弟”。
原因也很簡(jiǎn)單，理想ONE是理想三年前的產(chǎn)品，它所用的平臺(tái)跟L8、L9都不同，生產(chǎn)線在接下來會(huì)慢慢淘汰，而L8和L9同屬于“L家族”，可以理解為是“同一個(gè)模子里刻出來的”。
在尺寸上，L8要比理想ONE大，比L9小。5米的車身，3米的軸距，屬于中大型SUV。另外，這三款車都只有六座版本。
在發(fā)布會(huì)之前，很多人認(rèn)為理想L8將提供六座和五座版本，但最后還是只有六座。五座留給了另一款車?yán)硐隠7，這款車在發(fā)布會(huì)快結(jié)束的“one more thing”環(huán)節(jié)發(fā)布。
跟L9一樣，L8全系標(biāo)配靜音電吸門、空氣懸架、2160瓦功率的7.3.4全景聲音響、電動(dòng)遮陽簾、全車座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，這在舒適性上遠(yuǎn)超理想ONE。
理想ONE之前被詬病的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從L9開始就已經(jīng)替換成了四缸，排量從1.2T升級(jí)到1.5T，熱效率提升至40.5%。L8也是用的這套增程系統(tǒng)，各項(xiàng)性能參數(shù)基本相同，要比理想ONE動(dòng)力更強(qiáng)勁，且更省油。
L8搭載42.8度電池包，CLTC純電續(xù)航210公里，綜合續(xù)航1315公里。另外也是用的前雙叉臂、后五連桿懸架，比理想ONE的前麥弗遜、后多連桿要好。
總之，作為理想ONE的換代車型，理想L8比理想ONE好出來不止一點(diǎn)，理想ONE逐步退出產(chǎn)線是必然的。
在發(fā)布會(huì)上，李想充分認(rèn)可了理想ONE對(duì)理想做出的巨大貢獻(xiàn)，形容它是“理想汽車開天辟地的‘盤古’”，而理想ONE曾經(jīng)創(chuàng)造的榮譽(yù)，接下來將由理想L8進(jìn)行保持。
站在理想ONE和理想L9中間的理想L8，接過了理想ONE遞過來的接力棒，又承襲了理想L9的新平臺(tái)和新技術(shù)。
而跟理想L9相比，由于L8的價(jià)格便宜了6到10萬，所以在很多方面做了取舍。比如整車尺寸要更小，車機(jī)屏幕的材質(zhì)略遜一籌（L9是OLED，L8是LCD），取消了第二排小桌板、腿托、冷暖冰箱、香氛系統(tǒng)等。
這些配置的必要性因人而異，但價(jià)格更便宜是實(shí)打?qū)嵉模瑸槟切╊A(yù)算夠不上L9的人提供了一個(gè)選擇。
02 Pro和Max，應(yīng)該怎么選？
之前不論是理想ONE，還是理想L9，理想的產(chǎn)品策略都是只做一個(gè)車型。除了車漆、電動(dòng)踏板這種個(gè)性化極強(qiáng)的項(xiàng)目，其他統(tǒng)統(tǒng)都做成了標(biāo)配。
但是L8打破了這個(gè)策略，增加SKU，形成了Pro和Max兩個(gè)版本的車型。Pro相當(dāng)于基礎(chǔ)版，Max相當(dāng)于高階版。
對(duì)于習(xí)慣了閉著眼睛直接下單的理想用戶來說，在選擇L8時(shí)可能得多費(fèi)點(diǎn)腦筋了。
Pro和Max的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，在于智能駕駛、智能座艙的配置差異。L8提供兩種智能座艙、智能駕駛方案，也是用Pro和Max來區(qū)分。理想L8 Pro是智能駕駛AD Pro+智能座艙SS Pro，理想L8 Max是智能駕駛AD Max+智能座艙SS Max。
我們先看智能駕駛。
L8 Max搭載的是跟L9同款的輔助駕駛硬件，算是頂配。最典型的是車頂那顆像犄角一樣的激光雷達(dá)。計(jì)算單元用的是兩顆英偉達(dá)Orin芯片，總算力達(dá)508TOPS。
L8 Pro是沒有激光雷達(dá)的，而且用的是地平線J5芯片，總算力為128TOPS。之前2021款理想ONE就用的是地平線J3芯片，J5芯片算是國(guó)產(chǎn)AI芯片中比較頂級(jí)的了，但比英偉達(dá)還是要差點(diǎn)。除此之外，L8 Pro的前視攝像頭是單目，而L8 Max是雙目。
硬件上的差異造成輔助駕駛能力和成長(zhǎng)空間的差異。L8 Max可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景輔助駕駛。L8 Pro只有高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛。
對(duì)于那些自動(dòng)駕駛重度用戶來說，這可能會(huì)成為影響購(gòu)買決策的一個(gè)重要因素。不過如果你對(duì)輔助駕駛要求不高，高速NOA也基本夠用了，因?yàn)檐嚨辣３?、自?dòng)緊急制動(dòng)、智能泊車這些常用功能都有。而AD Max有點(diǎn)像是期貨，就跟特斯拉FSD一樣，要發(fā)揮威力就得等。
再看智能座艙。
L8 Max的各項(xiàng)配置跟L9差不多，只是把中控屏幕從OLED換成了更便宜的LCD。
L8 Pro則要“簡(jiǎn)陋”不少，首先是取消了后排那個(gè)15.7英寸的屏幕。這塊屏幕是之前理想宣傳時(shí)的一大亮點(diǎn)，用戶能坐在后排看電影、玩游戲，是理想所謂“三維交互空間”的重要載體。少了這塊屏幕，五屏變成了四屏，互動(dòng)性差點(diǎn)意思。
另外L8 Max是雙8155座艙芯片，L8 Pro只有一顆。
從日常的使用來看，L8 Pro應(yīng)該基本夠用了，除非是對(duì)座艙功能要求比較多的用戶，畢竟Pro和Max在很多方面都是全系標(biāo)配的，比如7.3.4全景聲音箱系統(tǒng)、6個(gè)分布式麥克風(fēng)、13.35英寸的HUD屏，這些對(duì)體驗(yàn)影響比較明顯的項(xiàng)目，兩個(gè)版本都不少。
跟理想過去的風(fēng)格一樣，理想L8只在個(gè)性化極強(qiáng)的幾個(gè)項(xiàng)目上提供選配。L8有三個(gè)要加錢的選裝項(xiàng)目，特別版車漆1萬元，21英寸輪轂1萬元，電動(dòng)踏板1萬元。
也就是說，理想通過L8這一款車，Pro和Max兩個(gè)版本，覆蓋了36-43萬元價(jià)格區(qū)間，再往上，就夠到了L9的價(jià)格帶。在中大型豪華SUV市場(chǎng)，理想ONE之后，又來了一個(gè)能打的選手。
03 “L”家族打天下，爆款能否持續(xù)？
這次發(fā)布會(huì)略讓人意外的一點(diǎn)，是理想L8沒有發(fā)布五座版本，而是直接發(fā)布了一款新車L7。
L7是一款中大型五座SUV，整體尺寸比L8小一點(diǎn)。在外觀造型上與L8基本完全一致，在各項(xiàng)配置參數(shù)上也大同小異，同樣分為Pro和Max兩個(gè)版本。
最大的區(qū)別是L7的車尾略微下滑，顯得沒那么方，更圓潤(rùn)一點(diǎn)。
L7是理想目前唯一的一款五座車型，對(duì)拓展理想的產(chǎn)品品類是有比較重要意義的。Pro版的售價(jià)為33.98萬元，Max的售價(jià)為37.98萬元，整體比L8便宜兩萬元。
從L7的發(fā)布可以看出，理想在新品發(fā)布上的節(jié)奏已經(jīng)越來越快了。L9作為旗艦標(biāo)桿，順帶著往下推出L8、L7，甚至價(jià)格更便宜的L6，就像是流水線一樣。數(shù)字越來越小，車輛尺寸也越來越小，價(jià)格越來越低。
有網(wǎng)友制作了一張圖，雖有惡搞成分，不過意思基本傳達(dá)到位了。
從理想公布的產(chǎn)品序列來看，L代表增程電動(dòng)平臺(tái)的SUV系列，數(shù)字大小代表車型尺寸級(jí)別。L9主打50萬元以內(nèi)，L8是40萬元以內(nèi)，L7是40萬元以內(nèi)五座，L6是30萬元以內(nèi)五座。
根據(jù)李想此前透露的信息，明年理想將會(huì)推出旗下第一款20萬-30萬元的中型產(chǎn)品。目前看來這款車大概率就是L6。
通過這樣一條線下來，理想可以很輕松覆蓋20萬-50萬元的市場(chǎng)，把增程式電動(dòng)、SUV這個(gè)賽道充分挖掘透。預(yù)算緊張的就買低級(jí)別的，預(yù)算高的買高級(jí)別，反正外觀造型看起來都差不多，精準(zhǔn)匹配需求就好。
李想一直在研究蘋果。他曾說，任何一個(gè)做產(chǎn)品的人都會(huì)去研究蘋果，都希望自己能夠把產(chǎn)品做得跟蘋果一樣，但是他很少看到一個(gè)企業(yè)把蘋果到底在做什么真正研究清楚。他認(rèn)為自己研究清楚了，想把蘋果的核心理念應(yīng)用到理想汽車上。
“iPhone就是借助一套技術(shù)平臺(tái)，推出iPhone12、iPhone12 Pro、iPhone12 Mini等不同價(jià)位產(chǎn)品，對(duì)消費(fèi)者需求進(jìn)行精準(zhǔn)滿足。”李想說。
從“L”家族的產(chǎn)品組合來看，理想確實(shí)是這么做的，甚至連產(chǎn)品后綴都是借鑒iPhone。
這個(gè)策略的確看起來很清晰，其不確定性在于，能否持續(xù)推出爆款。換言之，理想在理想ONE身上驗(yàn)證了的爆品邏輯是否能夠復(fù)制。
這意味著，在20萬-50萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，每10萬元的價(jià)格區(qū)間，理想都要有一款爆品。
30萬-40萬元過去是理想ONE，現(xiàn)在是理想L8，L8能否擔(dān)起重任還要看接下來幾個(gè)月的表現(xiàn)；40萬-50萬元是理想L9，L9剛交付滿一個(gè)月，李想在發(fā)布會(huì)上表示交付量已經(jīng)過萬，不過能否持續(xù)還是未知數(shù)；L7也是30萬-40萬元區(qū)間，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)跟L8“親兄弟打架”的情況也不好說。
打造一個(gè)爆品是容易的，但要復(fù)制往往很難。這是理想接下來需要向市場(chǎng)證明的。