比亞迪
汽車早報|比亞迪王朝和海洋網(wǎng)年銷量目標330萬輛 紅米暫無紅米汽車計劃

長安一季度自主品牌新能源銷量同比增長超52%;韓國五大整車廠商3月銷量同比減4.3%。

比亞迪供應商宏鑫科技上市在即,實控人王文志曾拆出資金還房貸

毛利率下滑、市占率不占優(yōu)勢等問題也給公司蒙上了一層“陰影”。

“比亞迪系”總經(jīng)理上任,易安財險重獲新生?

掘金車險市場,比亞迪入局圖什么?

理想汽車之后,蔚來也下調(diào)了一季度的交付預期

蔚來預計一季度交付量為3萬輛,低于此前預計的3.1至3.3萬輛。

報告預計2027年中國品牌有望占據(jù)歐盟電動汽車市場的兩成份額

中國本土品牌在歐盟電動汽車市場所占份額從2019年的0.4%增長到了2023年的7.9%。

日系汽車品牌在絕對主場的影響力已經(jīng)大打折扣

曼谷車展至今已有45年歷史,是東南亞汽車市場的重要風向標。

全球大牌設計師轉(zhuǎn)投中國汽車公司

更多中國品牌愿意為設計師們提供開放性的工作氛圍,并鼓勵他們發(fā)揮天馬行空的想象力。

汽車早報|比亞迪宣布進入希臘乘用車市場 理想汽車下調(diào)一季度交付量預期

小米SU7部分商標申請被駁回;恒大恒馳汽車上海公司被執(zhí)行9800萬余元。

最強車載芯片升級AI能力,英偉達繼續(xù)拉攏中國車企

擁有眾多新興電動車品牌的中國仍然是英偉達的關(guān)鍵市場。

汽車早報|小米辟謠SU7產(chǎn)能傳聞 比亞迪將采用英偉達下一代智能汽車芯片

特斯拉創(chuàng)最近六個月最大單日漲幅;哪吒汽車增資至27.6億