從今年5月交付量的同比數(shù)據(jù)來看，傳統(tǒng)汽車公司的新能源品牌們增長速度快，部分品牌在單月銷量上已經(jīng)超過新勢力品牌。

小鵬和蔚來都到“背水一戰(zhàn)”的時刻了。

這場淘汰賽可以輸，但不能輸?shù)脹]有尊嚴。

銷量業(yè)績雙降卻押注換電站的蔚來，是騎虎難下還是運籌帷幄？

縱使可控核聚變商業(yè)化之路漫漫，但面對一場決定人類命運的科技競賽，中國科技大佬和VC/PE自然不會缺席。

法拉第未來FF 91車型合規(guī)認證工作仍在進行；現(xiàn)代及起亞汽車達成與用戶和解，同意就美國汽車盜竊案達成2億美元協(xié)議

對價格不敏感的蔚來車主，如今也開始比對配置了。

馬斯克稱Model Y有望在2023年成為全球最暢銷的汽車。

整個四月，蔚來只交付了6658輛，環(huán)比下滑35.8%，連紅線都沒守住。

自2018年成立以來，嵐圖汽車因銷量問題曾數(shù)度對其人事架構進行調(diào)整，但均未見顯著成效。與此同時，造車新實力和造車新勢力的差距，也在隨著時間進一步被拉大。