東風汽車旗下高端新能源品牌嵐圖近期發(fā)布人事任免公告，據(jù)公告顯示，嵐圖汽車科技有限公司（嵐圖汽車）銷售總經(jīng)理余飛離職，該職位由嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰暫代。此外，包括營銷領(lǐng)域的總監(jiān)級管理崗也一同進行了調(diào)整。在余飛離任前，嵐圖汽車銷售副總經(jīng)理劉展術(shù)早先也離開了嵐圖汽車。

嵐圖汽車成立于2018年，該公司由東風汽車孵化，力求在新能源豪華車領(lǐng)域進行拓展。嵐圖汽車將自身定位為“造車新實力”，意為既繼承了傳統(tǒng)汽車制造商的實力，又有著創(chuàng)新公司的思維。

然而，成立至今，嵐圖汽車的市場表現(xiàn)卻并不能支持公司的口號和野心。截至2022年7月，嵐圖汽車累計交付量尚未突破1.5萬臺，與造車新勢力的蔚、小、理、哪以及同為依托傳統(tǒng)汽車公司孵化的極氪和埃安等品牌存在明顯差距。

出于銷售端的增長壓力，嵐圖也曾數(shù)度對其內(nèi)部人員架構(gòu)進行調(diào)整——2022年7月，嵐圖汽車進行了重大的管理層人事調(diào)整，CEO盧放不再兼任首席技術(shù)官（CTO）的角色，而是由東風汽車技術(shù)中心的汪俊君接任。此外，原長城歐拉品牌的營銷總經(jīng)理余飛，以及原極氪汽車的高級管理人員劉展術(shù)加入嵐圖汽車，分別擔任首席品牌官和銷售公司副總經(jīng)理的職務(wù)。

盡管管理層進行了調(diào)整，嵐圖汽車的銷量指引卻由原先的4.6萬輛下調(diào)至3.1萬輛。最終，嵐圖汽車在2022年的年度銷量只有1.94萬輛，雖然同比增幅達到了185.8%，但實際銷量仍未達到公司設(shè)定的目標。

另一方面，盡管嵐圖旨在借由新能源化趨勢實現(xiàn)品牌向上，但考慮到其管理層的多數(shù)人員均由東風汽車派駐，因而使得嵐圖汽車在決策速度上相較新勢力競爭者們而言較為遲緩，自主性和長期發(fā)展氛圍也較低。包括首款車型Free，MPV車型夢想家在定位上的偏差也由此而來。

根據(jù)乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)，今年一季度，嵐圖汽車銷量為5682輛。盡管同比有53.9%的增幅，但相較競爭對手而言表現(xiàn)仍偏慢——根據(jù)蔚來、小鵬、理想此前公布的數(shù)據(jù)，三家車企均僅達到其交付指引的下限。其中理想第一季度累計交付5.26萬輛，同比2022年第一季度增長66%；蔚來共交付新車3.1萬輛，同比增長20.5%。依托傳統(tǒng)汽車公司吉利發(fā)展的極氪也在快速增長，3月共交付新車6663輛，同比增長271%，環(huán)比增長22%。在今年4月底，極氪達成了累計交付破10萬的記錄。

營銷架構(gòu)消弭，加之一季度僅不到6000的銷量，結(jié)合存在偏差的產(chǎn)品規(guī)劃，嵐圖今年7萬輛的年度銷量指引或許又是一個難以實現(xiàn)的目標。