在蔚來的“換電”攻勢中，被蔚來武裝起來的用戶開始逐漸走向前臺。

蔚來第四工廠落戶安徽滁州并將導(dǎo)入第三品牌“螢火蟲”

車機互聯(lián)的故事，和“搞機”的理想主義回歸現(xiàn)實，浪漫戛然而止。

試駕安全不容忽視。

李斌重資產(chǎn)布局的充電樁業(yè)務(wù)，可能成為蔚來以后盈利的關(guān)鍵。

除了車型全新?lián)Q代這一因素之外，蔚來為什么要“變相降價”？

蔚來在義烏成立汽車銷售公司。

2023年，注定是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個大年。

面對已經(jīng)到來的新能源車企淘汰賽，蔚來需要在銷量、定價和車主情緒之間找到平衡。

蔚來充電樁76%電量服務(wù)于非蔚來品牌，比亞迪、特斯拉和小鵬汽車占據(jù)前三位。