蔚來(lái)終究沒(méi)能抗住市場(chǎng)大勢(shì)，借助用戶(hù)權(quán)益調(diào)整，全系新車(chē)起售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元。

承受銷(xiāo)量下滑和毛利壓縮雙重壓力的蔚來(lái)，不得不低頭，靈活調(diào)整身位了。

對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)而言，淘汰賽已經(jīng)拉開(kāi)了序幕。

降價(jià)短期內(nèi)能帶來(lái)銷(xiāo)量提振效應(yīng)，但蔚來(lái)還需要做得更多。

虧本換銷(xiāo)量，仍是市場(chǎng)主流。

蔚來(lái)究竟有沒(méi)有未來(lái)，還是個(gè)問(wèn)號(hào)。

降價(jià)沒(méi)面子，不降價(jià)就要直面“生與死”。

換電模式的春天要來(lái)了？

降了個(gè)寂寞？

蔚來(lái)大幅降價(jià)，可能會(huì)引發(fā)新能源汽車(chē)降價(jià)的又一高潮。