界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

小鵬G6再次拓寬了自動(dòng)駕駛的想象。

“從2007年推出iPhone1到2010年推出iPhone4，過去十幾年里移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了每一個(gè)人，我們需要一些臨界點(diǎn)的驅(qū)動(dòng)才能變化。G6也促使我們?nèi)ニ伎忌弦淮碾妱?dòng)汽車是什么樣，以及客戶未來需要怎樣的智能電動(dòng)系統(tǒng)?！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬說。

作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，小鵬G6最核心的競(jìng)爭力是擁有行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛。根據(jù)小鵬汽車的說法，其核心突破在于讓高等級(jí)的智能輔助駕駛成為“標(biāo)配”。

更加引起熱議的是G6“全村的希望”、打翻身仗的關(guān)鍵等調(diào)侃。在G9、P7i銷量未達(dá)預(yù)期下，一季度，小鵬汽車迎來上市財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)最不如意的一次，凈虧損擴(kuò)大至23.4億元，汽車毛利率跌至-2.5%；前5個(gè)月，月銷量均未破萬，只完成20萬輛目標(biāo)銷量的16.4%。

小鵬汽車急需新鮮血液的注入。在發(fā)布會(huì)上，何小鵬放言，“G6一定是25萬級(jí)別里最強(qiáng)的智能電動(dòng)SUV，只要兩個(gè)月就可以干到冠軍?！碑?dāng)問及G6的預(yù)計(jì)銷量，何小鵬沒有多想：“肯定要過萬?！?/span>

人在主駕上，想著今晚吃什么

新能源汽車三大新勢(shì)力中，蔚來主打豪華和服務(wù)，理想的標(biāo)簽為家庭，小鵬汽車成立之初就把智能駕駛作為戰(zhàn)略方向，并試圖通過城市場(chǎng)景NGP形成差異化。

在高額投入下，小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“首次”：2019年G3首次實(shí)現(xiàn)視覺融合泊車，2020年P(guān)7是第一個(gè)融合高精地圖SR的高速領(lǐng)航輔助的車型；2021年P(guān)5成為全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，并推出城市導(dǎo)航輔助駕駛；2022年G9是國內(nèi)首個(gè)搭載800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車。

最新的小鵬G6則以搭載了XNGP為核心，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高性能智駕傳感器、總算力高達(dá)508TOPS的雙Orin-X芯片。通過全車探測(cè)雷達(dá)與攝像頭的融合識(shí)別，綜合判斷車輛行駛時(shí)前、后、左右的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)預(yù)警或主動(dòng)介入。

所謂XNGP，即不依靠高精地圖，單靠感知去完成城市等場(chǎng)景的輔助駕駛。用何小鵬的話來說，就是人坐在主駕上，但“開車上班時(shí)可以想今天的工作，下班時(shí)想想晚上吃什么”。

6月15日，公司率先實(shí)現(xiàn)了北京城市NGP，成為行業(yè)內(nèi)唯一在北京城區(qū)內(nèi)開放高等級(jí)智能輔助駕駛的企業(yè)。至此，小鵬汽車已陸續(xù)開放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。

今年開始，小鵬汽車將在全國各地推送XNGP“通勤模式”。何小鵬表示，上半年首發(fā)北上廣深，下半年拓展至包括長三角、珠三角在內(nèi)的約50個(gè)城市，預(yù)計(jì)明年在國內(nèi)200個(gè)城市開通。

“開始無高精地圖的使用模式后，未來我們不再有ACC、AEC、自動(dòng)泊車和高速NGP，這些將全部加在一起，統(tǒng)一為一個(gè)模式，就是XNGP。”何小鵬提到，會(huì)把這個(gè)能力開放給G9、P7i及此后所有新發(fā)車跟改款車，“超強(qiáng)感知的能力是將來智能駕駛的標(biāo)配?！?/span>

對(duì)標(biāo)特斯拉

從定位、配置到價(jià)格，小鵬G6都有跟特斯拉Model Y“硬剛”的意思。在定價(jià)上，20.99萬元的起售價(jià)更是跟Model Y形成近6萬元的價(jià)格差?？梢娦※i汽車卯足了勁。

國內(nèi)不少新能源車企都以特斯拉為對(duì)手，在推出車型時(shí)有意對(duì)標(biāo)特斯拉，例如蔚來ET5和極氪001就是對(duì)標(biāo)Model 3，在配置上也勝出后者一籌。

不過，Model 3在銷量上仍然領(lǐng)先，根本原因在于特斯拉或是馬斯克的明星光環(huán)效應(yīng)難以撼動(dòng)，如果在智能駕駛輔助或智能座艙沒有代際上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，挑戰(zhàn)特斯拉的可能性很小。

小鵬G6之所以能夠?qū)?biāo)Model Y，一方面采用了跟后者相同的配置，例如一體式鋁壓鑄車身技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了更高的續(xù)航——參數(shù)顯示，G6達(dá)到755km續(xù)航和充電10分鐘最高續(xù)航300km的高效補(bǔ)能。

另一方面，在XNGP加持下，小鵬汽車在國內(nèi)發(fā)展輔助駕駛更具優(yōu)勢(shì)。小鵬汽車動(dòng)力總成中心負(fù)責(zé)人顧捷告訴界面大灣區(qū)，由于沒有高精地圖，特斯拉在中國市場(chǎng)，在這方面會(huì)弱一些，特別是城市路跑?？梢哉f，小鵬在城市路跑走在其前面。

“高精地圖因?yàn)榉煞ㄒ?guī)的限制，發(fā)展并不快。對(duì)于XNGP來說，首先要做的是能力的快速覆蓋，這是無圖模式下非常重要的一部分。”小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙指出。

目前來看，特斯拉和小鵬汽車的技術(shù)路線仍存在很大差異。顧捷分析道：“特斯拉基本上是靠視覺，小鵬現(xiàn)在還是靠激光雷達(dá)，即視覺加激光雷達(dá)。但隨著技術(shù)和成熟度的演進(jìn)，我們也會(huì)逐步往以視覺為主（的路線）去走?！彼岬剑曈X途徑的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在性價(jià)比，即降低成本，而公司接下來1-2年也希望有降本的動(dòng)作。

從家里到公司，讓AI代駕

在小鵬G6發(fā)布同日，何小鵬公布首創(chuàng)“AI代駕”模式，計(jì)劃在今年四季度向所有XNGP的車主推出。

何小鵬指出，AI代駕基于XNGP基礎(chǔ)，代駕模式的底層依賴于無圖通勤和無圖模式，針對(duì)一部分路線進(jìn)行深入學(xué)習(xí)，“比如從家里到公司開一個(gè)來回之后，AI會(huì)學(xué)習(xí)，并允許有多條私人定制的模式，可以針對(duì)你的策略對(duì)更多線下策略進(jìn)行自動(dòng)訓(xùn)練計(jì)算存儲(chǔ)?！?/span>

“最開始表現(xiàn)為在車主經(jīng)常開的道路上能夠開得更好、更快；在政策法規(guī)允許和技術(shù)迭代下，未來有可能發(fā)展到司機(jī)坐在后座，由AI來開車。”他的目標(biāo)是，希望明年AI代駕模式可以從家里停車場(chǎng)行駛到公司停車場(chǎng)。

除了通勤效率的提高，吳新宙認(rèn)為，AI代駕的另一作用在于推動(dòng)規(guī)模釋放的進(jìn)度，即用戶在常見路線上能體驗(yàn)到高級(jí)別的輔助駕駛。

“我們希望在明年年初能做到點(diǎn)到點(diǎn)，就是讓泊車和行車完全一體化，實(shí)現(xiàn)100%的場(chǎng)景使用；接下來會(huì)有一個(gè)大幅度的降本工作，并完成輔助駕駛的標(biāo)配，通過程序替換和算法迭代，真正向L4路徑演進(jìn)，這是我們的總體節(jié)奏?！眳切轮嬲f道。

吳新宙透露，希望L4或者高階產(chǎn)品能在2027年以前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，有成熟產(chǎn)品面世，“智能駕駛到了下半場(chǎng)，一定是更快速的迭代、更緊密的閉環(huán)，以及更好解決特殊情況?！?/span>