德國副總理訪問寶馬集團(tuán)上海研發(fā)中心；日產(chǎn)汽車將關(guān)閉江蘇常州乘用車工廠。

價格底線不斷被突破，日系品牌中型轎車價格從20萬元下探到15萬元級別。

觀致汽車等被強(qiáng)制執(zhí)行；豐田高管表示公司落后特斯拉。

地緣政治可能導(dǎo)致這一趨勢出現(xiàn)波動，但新興市場的需求則增強(qiáng)了發(fā)展的韌性。

銷量承壓，致使其他日系汽車公司也在努力加強(qiáng)與中國本土公司合作。

目前中國整車18個月的開發(fā)周期，內(nèi)田誠認(rèn)為對日產(chǎn)來說非常具有挑戰(zhàn)性。

全球經(jīng)營環(huán)境的不確定性，特別是在中國市場的疲軟表現(xiàn)和美國市場的競爭加劇，嚴(yán)重影響了銷售業(yè)績。

小鵬匯天將于今年內(nèi)開啟B輪融資；日產(chǎn)汽車下調(diào)全年經(jīng)營利潤預(yù)期至5300億日元。

華為廣汽合作或進(jìn)一步推進(jìn)；小鵬大眾合作開發(fā)電子電器架構(gòu)。

比亞迪、名爵、長城等中國品牌的售出車型數(shù)量均進(jìn)入前十。