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豐田否認(rèn)了與比亞迪的插混合作,但它確實(shí)在嘗試多交朋友

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豐田否認(rèn)了與比亞迪的插混合作,但它確實(shí)在嘗試多交朋友

銷(xiāo)量承壓,致使其他日系汽車(chē)公司也在努力加強(qiáng)與中國(guó)本土公司合作。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù) 范劍磊

5月10日,針對(duì)近期關(guān)于合資企業(yè)將采用比亞迪DM-i技術(shù)推出新車(chē)型的傳言,豐田中國(guó)回應(yīng)稱(chēng),目前沒(méi)有確定性的官方消息。

該公司表示,豐田一直保持開(kāi)放的技術(shù)合作態(tài)度,希望與各領(lǐng)域的優(yōu)秀伙伴共同面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)。豐田與比亞迪的合作主要集中在BEV(純電動(dòng)汽車(chē))領(lǐng)域,并沒(méi)有涉及其他領(lǐng)域。

除此之外,豐田中國(guó)還對(duì)其他一些近期的流言進(jìn)行了辟謠,包括有關(guān)豐田前CEO豐田章男批評(píng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)企業(yè)定價(jià)策略的報(bào)道。官方澄清這些報(bào)道是斷章取義,豐田沒(méi)有發(fā)表此類(lèi)言論。

雖然沒(méi)有承認(rèn)采用比亞迪的插混技術(shù),但致力于繼續(xù)留在全球最大市場(chǎng)的豐田,其最近的一系列合作消息,也的確證明這家日系汽車(chē)公司在努力擴(kuò)大自己的在華社交圈

北京車(chē)展上,豐田展出了其bZ系列中的五款車(chē)型,其中兩款基于廣汽和一汽深度合作的車(chē)型為全球首發(fā)。同時(shí),豐田還強(qiáng)調(diào)了與騰訊的合作,通過(guò)AI大模型和云等領(lǐng)域,幫助豐田進(jìn)一步達(dá)成SDV(軟件定義汽車(chē))目標(biāo)。

日系車(chē)在華銷(xiāo)量承壓已經(jīng)不再是新聞,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,巔峰曾一度占到總銷(xiāo)量近三成的日系車(chē)在2024年一度下滑至不足15%。在這一背景下,豐田及其他日系汽車(chē)公司正在加大在華合作和技術(shù)創(chuàng)新的力度。

智駕領(lǐng)域,2020年3月,豐田對(duì)位于蘇州的智駕初創(chuàng)企業(yè)Momenta進(jìn)行了投資,合作目標(biāo)是開(kāi)發(fā)豐田的APM自動(dòng)化地圖平臺(tái),加強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的能力。

豐田北京車(chē)展期間還宣布了與小馬智行的合資公司正式成立,合資公司將向中國(guó)市場(chǎng)投放千臺(tái)規(guī)模的自動(dòng)駕駛車(chē)輛,并將這些車(chē)輛接入小馬智行的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái),提供全無(wú)人駕駛的出行服務(wù),主要在國(guó)內(nèi)一線城市進(jìn)行。

豐田在中國(guó)的嘗試并不局限于合作開(kāi)發(fā)新技術(shù)。4月份,豐田聯(lián)合中國(guó)五礦及明和產(chǎn)業(yè)宣布成立一家專(zhuān)注于車(chē)載動(dòng)力電池綜合利用的合資公司;更早先的3月,該公司與清華大學(xué)簽署了聯(lián)合研究院第二期合作協(xié)議,標(biāo)志著雙方在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的合作進(jìn)入新的階段。

類(lèi)似嘗試也在整個(gè)日系品牌內(nèi)進(jìn)行。日產(chǎn)汽車(chē)在4月26日宣布與清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院共同成立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合研究中心,這是在去年12月雙方簽署合作諒解備忘錄后的具體落實(shí)行動(dòng)。

此外,日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)近期也表達(dá)了公司需進(jìn)一步本地化,從而強(qiáng)化在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力的意向在北京車(chē)展上,日產(chǎn)展示了與東風(fēng)公司合作開(kāi)發(fā)的多款純電動(dòng)及插電混合動(dòng)力車(chē)型。

馬自達(dá)雖然體量較小,但也在積極調(diào)整其在華策略。在最近的北京車(chē)展上,馬自達(dá)展出的EZ-6車(chē)型顯示了其與長(zhǎng)安新能源車(chē)型之間的技術(shù)和設(shè)計(jì)聯(lián)系。

隨著市場(chǎng)環(huán)境的快速變化,日系汽車(chē)制造商在中國(guó)的戰(zhàn)略調(diào)整愈發(fā)明顯。他們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單,就是應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并尋求新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

豐田

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豐田否認(rèn)了與比亞迪的插混合作,但它確實(shí)在嘗試多交朋友

銷(xiāo)量承壓,致使其他日系汽車(chē)公司也在努力加強(qiáng)與中國(guó)本土公司合作。

圖片來(lái)源:界面圖庫(kù) 范劍磊

5月10日,針對(duì)近期關(guān)于合資企業(yè)將采用比亞迪DM-i技術(shù)推出新車(chē)型的傳言,豐田中國(guó)回應(yīng)稱(chēng),目前沒(méi)有確定性的官方消息。

該公司表示,豐田一直保持開(kāi)放的技術(shù)合作態(tài)度,希望與各領(lǐng)域的優(yōu)秀伙伴共同面對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)。豐田與比亞迪的合作主要集中在BEV(純電動(dòng)汽車(chē))領(lǐng)域,并沒(méi)有涉及其他領(lǐng)域。

除此之外,豐田中國(guó)還對(duì)其他一些近期的流言進(jìn)行了辟謠,包括有關(guān)豐田前CEO豐田章男批評(píng)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)和中國(guó)企業(yè)定價(jià)策略的報(bào)道。官方澄清這些報(bào)道是斷章取義,豐田沒(méi)有發(fā)表此類(lèi)言論。

雖然沒(méi)有承認(rèn)采用比亞迪的插混技術(shù),但致力于繼續(xù)留在全球最大市場(chǎng)的豐田,其最近的一系列合作消息,也的確證明這家日系汽車(chē)公司在努力擴(kuò)大自己的在華社交圈

北京車(chē)展上,豐田展出了其bZ系列中的五款車(chē)型,其中兩款基于廣汽和一汽深度合作的車(chē)型為全球首發(fā)。同時(shí),豐田還強(qiáng)調(diào)了與騰訊的合作,通過(guò)AI大模型和云等領(lǐng)域,幫助豐田進(jìn)一步達(dá)成SDV(軟件定義汽車(chē))目標(biāo)。

日系車(chē)在華銷(xiāo)量承壓已經(jīng)不再是新聞,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,巔峰曾一度占到總銷(xiāo)量近三成的日系車(chē)在2024年一度下滑至不足15%。在這一背景下,豐田及其他日系汽車(chē)公司正在加大在華合作和技術(shù)創(chuàng)新的力度。

智駕領(lǐng)域,2020年3月,豐田對(duì)位于蘇州的智駕初創(chuàng)企業(yè)Momenta進(jìn)行了投資,合作目標(biāo)是開(kāi)發(fā)豐田的APM自動(dòng)化地圖平臺(tái),加強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的能力。

豐田北京車(chē)展期間還宣布了與小馬智行的合資公司正式成立,合資公司將向中國(guó)市場(chǎng)投放千臺(tái)規(guī)模的自動(dòng)駕駛車(chē)輛,并將這些車(chē)輛接入小馬智行的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái),提供全無(wú)人駕駛的出行服務(wù),主要在國(guó)內(nèi)一線城市進(jìn)行。

豐田在中國(guó)的嘗試并不局限于合作開(kāi)發(fā)新技術(shù)。4月份,豐田聯(lián)合中國(guó)五礦及明和產(chǎn)業(yè)宣布成立一家專(zhuān)注于車(chē)載動(dòng)力電池綜合利用的合資公司更早先的3月,該公司與清華大學(xué)簽署了聯(lián)合研究院第二期合作協(xié)議,標(biāo)志著雙方在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的合作進(jìn)入新的階段。

類(lèi)似嘗試也在整個(gè)日系品牌內(nèi)進(jìn)行。日產(chǎn)汽車(chē)在4月26日宣布與清華大學(xué)經(jīng)管學(xué)院共同成立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合研究中心,這是在去年12月雙方簽署合作諒解備忘錄后的具體落實(shí)行動(dòng)。

此外,日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)近期也表達(dá)了公司需進(jìn)一步本地化,從而強(qiáng)化在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力的意向。在北京車(chē)展上,日產(chǎn)展示了與東風(fēng)公司合作開(kāi)發(fā)的多款純電動(dòng)及插電混合動(dòng)力車(chē)型。

馬自達(dá)雖然體量較小,但也在積極調(diào)整其在華策略。在最近的北京車(chē)展上,馬自達(dá)展出的EZ-6車(chē)型顯示了其與長(zhǎng)安新能源車(chē)型之間的技術(shù)和設(shè)計(jì)聯(lián)系。

隨著市場(chǎng)環(huán)境的快速變化,日系汽車(chē)制造商在中國(guó)的戰(zhàn)略調(diào)整愈發(fā)明顯。他們的目標(biāo)很簡(jiǎn)單,就是應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并尋求新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

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