廣汽傳祺7月銷(xiāo)量再破3萬(wàn)輛；福特7月份電動(dòng)車(chē)在美銷(xiāo)量?jī)H次于特斯拉。

迎戰(zhàn)電動(dòng)化勝算幾何？

奧迪再陷侵權(quán)風(fēng)波，不過(guò)這次是原告。

產(chǎn)品力下滑，“中國(guó)夢(mèng)”難圓。

除了直觀的銷(xiāo)量成績(jī)掉隊(duì)，奧迪的品牌價(jià)值也正在不斷稀釋。

“以?xún)r(jià)換量”策略失效，奧迪進(jìn)入瓶頸期。

奧迪廣告是花了大錢(qián)的，為什么偏偏在一個(gè)低成本的文案環(huán)節(jié)翻車(chē)呢？

注意“奧迪”聲明中的用詞“困擾”，為啥是“困擾”而不是“侵害”？

無(wú)論是豪華車(chē)領(lǐng)域，還是新能源電車(chē)領(lǐng)域，奧迪均已出現(xiàn)“掉隊(duì)”跡象。

將汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)推向深淵的是倦怠，還是懶？