奧迪
BBA的諾基亞時(shí)刻

新能源時(shí)代,BBA為何集體失語(yǔ)?

月銷僅百輛,奧迪新能源車為什么賣不動(dòng)?

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并非出自真心。

7月新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù):豪華品牌奔馳排名第一、雷克薩斯降幅最大,新勢(shì)力中威馬掉隊(duì)

7月新勢(shì)力品牌累計(jì)上險(xiǎn)量達(dá)7.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55%。其中,排名前四的小鵬、哪吒、理想與零跑7月上險(xiǎn)量都在1.1萬(wàn)輛上下。

汽車早報(bào)|加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控特斯拉虛假宣傳自動(dòng)駕駛 數(shù)據(jù)顯示上海汽車業(yè)持續(xù)回暖

廣汽傳祺7月銷量再破3萬(wàn)輛;福特7月份電動(dòng)車在美銷量?jī)H次于特斯拉。

把蔚來(lái)告上法庭,奧迪急什么?

奧迪再陷侵權(quán)風(fēng)波,不過這次是原告。

奧迪危機(jī)不止“翻車”

產(chǎn)品力下滑,“中國(guó)夢(mèng)”難圓。

成交均價(jià)與沃爾沃持平,銷量下滑明顯,奧迪在德系豪華陣營(yíng)中掉隊(duì)

除了直觀的銷量成績(jī)掉隊(duì),奧迪的品牌價(jià)值也正在不斷稀釋。

營(yíng)銷、品控屢次“翻車”,奧迪早已風(fēng)光不再

“以價(jià)換量”策略失效,奧迪進(jìn)入瓶頸期。