誰能率先完成上下游一體化整合，誰就能在競爭中領(lǐng)先。

截至上半年末，安凱客車資產(chǎn)負債率高達93.63%。

車企給寧王打工，寧王給礦企打工，礦企給資本打工，資本給車企送錢。

中創(chuàng)新航是國內(nèi)第三大動力電池生產(chǎn)商，僅次于寧德時代和比亞迪。

磷酸鐵鋰電池8月的市場份額達到62%，較三元電池高出24個百分點。

工廠規(guī)劃產(chǎn)能達120 GWh，法國、德國、波蘭和英國被列入了候選名單。

LG新能源與本田在美合建電池工廠，天齊鋰業(yè)上半年凈利增長近120倍，今年國內(nèi)磷酸鐵鋰出貨量預(yù)計為95萬噸。

他們對中小投資者的友好程度如何呢？

誰能掌握電池話語權(quán)，誰就有機會成為下一個世界首富。

寧德時代、中創(chuàng)新航、三星SDI等行業(yè)龍頭相繼公布了最新技術(shù)進展。