記者 | 王月倫

電池生產(chǎn)商輝能科技計劃在歐洲投建量產(chǎn)固態(tài)電池的超級工廠。

據(jù)路透社9月5日報道，輝能科技計劃投資80億美元（約合555億元人民幣），建設(shè)固態(tài)鋰電池生產(chǎn)基地。工廠總產(chǎn)能將達(dá)到120 GWh，預(yù)計在未來十年內(nèi)全部建成。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量計算，120 GWh的動力電池可配套240萬輛新能源車。

上述報道提及，輝能科技委托Accuracy咨詢公司為該工廠選址，目前已將法國、德國、波蘭和英國四個歐洲國家列入候選名單。

輝能科技2006年成立于中國臺灣，專注于固態(tài)鋰電池研發(fā)及制造。

固態(tài)鋰電池是下一代動力電池研發(fā)的重要方向。它使用固體電解質(zhì)，以替代目前商用鋰電池所使用的液態(tài)電解質(zhì)。固體電解質(zhì)一般不可燃，因此具有更高的安全性。同時，固體電解質(zhì)的應(yīng)用，使得固態(tài)電池有望應(yīng)用高壓電極材料，從而提高電池的能量密度，進(jìn)而提升其作為動力電池時的續(xù)航里程。

今年7月，輝能科技宣布建設(shè)上述固態(tài)電池超級工廠的規(guī)劃，并表示正在評估其選址，最終決定將于明年一季度做出。輝能科技稱，建設(shè)該工廠的目的，是為了靠近客戶并及時提供產(chǎn)品和服務(wù)。

因技術(shù)不成熟，生產(chǎn)成本居高不下， 現(xiàn)階段量產(chǎn)固態(tài)電池被認(rèn)為具有一定難度。今年7月，中科院物理所研究員、衛(wèi)藍(lán)新能源創(chuàng)始人李泓曾表示，按照目前的發(fā)展速度，全固態(tài)電池最快在2026-2027年才能達(dá)到10 GWh的量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

目前宣布固態(tài)電池電池量產(chǎn)計劃的企業(yè)，生產(chǎn)的多為固液混合的半固態(tài)電池，后者結(jié)合了液態(tài)電池易量產(chǎn)和固態(tài)電池高安全性高的特點。

贛鋒鋰業(yè) (002460.SZ)、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等企業(yè)今年均透露，具備了量產(chǎn)半固態(tài)電池的能力，并已有可搭載的車型。去年，輝能科技的半固態(tài)電池產(chǎn)能已達(dá)到1 GWh，同時規(guī)劃在2024年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

輝能科技于去年10月獲得3.26億美元（約合22.6億元人民幣）的融資，投資方涵蓋Primavera資本集團、軟銀中國風(fēng)險投資公司等，這筆資金將用于未來數(shù)年在亞洲、歐洲和美國的產(chǎn)能擴張。

今年1月，輝能科技宣布，已與德國汽車制造商戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳簽署合作協(xié)議，將在未來幾年內(nèi)建造測試車輛，配備共同開發(fā)的固態(tài)電池。輝能科技同時提到，其將從戴姆勒集團獲得千萬美元的投資，后者還將在公司董事會占有一席之地。

戴姆勒集團的首席技術(shù)官Markus Shafer表示，固態(tài)電池技術(shù)有助于減少電池的尺寸和重量，這是公司與輝能科技等電池廠商合作的原因。梅賽德斯-奔馳的固態(tài)電池合作伙伴還包括美國初創(chuàng)企業(yè)Factorial Energy。

今年7月，輝能科技再度官宣，越南汽車品牌VinFast對輝能科技投資數(shù)千萬美元。雙方約定，自2024年起，輝能科技將為VinFast供貨固態(tài)電池。未來，兩家公司還會規(guī)劃在越南成立合資企業(yè)，建立固態(tài)電池工廠。