作為動(dòng)力電池的“一哥”，寧德時(shí)代的產(chǎn)品降價(jià)未來將會(huì)成為主流。

寧德時(shí)代去年凈利潤(rùn)307億元，同比增長(zhǎng)超九成；營(yíng)收3285億元，特斯拉占比超過11%。

價(jià)格還是銷量，這是個(gè)問題

其市值的短期暴跌，是市場(chǎng)錯(cuò)殺，還是市場(chǎng)認(rèn)為寧德時(shí)代發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)億緯鋰能戰(zhàn)略目標(biāo)產(chǎn)生影響，甚至沖擊？

這次斯諾威礦業(yè)的工商信息變更，意味著動(dòng)力電池龍頭在鋰礦上的布局“再下一城”。

寧德時(shí)代和比亞迪分列全球前兩位，兩者市占率差距進(jìn)一步縮小。

相比協(xié)鑫能科，寧德時(shí)代拿下斯諾威礦業(yè)對(duì)其產(chǎn)業(yè)鏈布局的意義或更大。

通過這些提案和建議，一窺中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

皮爾巴拉目前的股價(jià)為4.18澳元，相比寧德時(shí)代最初入股時(shí)已上漲了13倍。

隨著海外鋰資源并購的敞口收緊，寧德時(shí)代自2020年開始退出部分北美資源布局。