寧德時代
豐田和日產(chǎn)寄予厚望的固態(tài)電池,其他競爭對手研發(fā)進度如何?

盡管質(zhì)疑不斷,但全球多地的研究機構(gòu)、大公司和初創(chuàng)公司都在今年給出了固態(tài)電池研發(fā)的相關(guān)進展。

“電池”降溫生意跑出一個IPO,年入10億

目前,納百川的產(chǎn)品已進入特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、奔馳等多家知名主機廠。

豐田接近量產(chǎn)固態(tài)電池,雷克薩斯或最先引入

豐田CEO佐藤浩二表示,公司2027年推出固態(tài)電池的計劃不變,但先期產(chǎn)量不會太高。

“寧王”日賺過億,身后追兵漸近

“長期來看,車企推出差異化競爭產(chǎn)品的意愿較強,預(yù)計4C快充技術(shù)會占據(jù)較為可觀的市場份額”。

穿透寧德時代三季報,五大策略破解“失速”困局

一切都隱藏在數(shù)據(jù)里。

汽車早報|寶馬千億元電池大單落地 美國福特汽車最大工廠8700名工人罷工

傳小米與華晨、奇瑞等汽車制造商就潛在合作進行磋商;特斯拉宣布德國工廠漲薪計劃。

314Ah:下一代儲能大電芯標(biāo)配?

面對種類繁多,尺寸不一的儲能大電芯,市場關(guān)于容量標(biāo)準(zhǔn)化以及下一代儲能標(biāo)配電芯的討論也愈發(fā)激烈。

再遭美眾議院調(diào)查,寧德時代與福特合建電池廠風(fēng)波不斷

福特汽車被要求提供與寧德時代的技術(shù)許可協(xié)議等文件。

動力電池產(chǎn)業(yè)十大排行榜

行業(yè)資源加速向寡頭聚集。