搭載凝聚態(tài)電池的民用電動(dòng)載人飛機(jī)也在合作開發(fā)中。

馬自達(dá)計(jì)劃2025至2027年率先向中國市場投放純電車型

一座“動(dòng)力電池之都”悄然崛起。

寶馬集團(tuán)一季度純電銷量同比增長83%；福特將在加拿大投資18億加元建立電動(dòng)汽車中心

返利計(jì)劃的出世，背后藏著寧德時(shí)代的焦慮。

寧德的眼光，領(lǐng)先了市場兩個(gè)月。

作為動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上能量密度的重要手段之一，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦硅基陽極達(dá)到全面生產(chǎn)，其制造成本將大大低于石墨，將迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

比亞迪急需亮出一招殺手锏，來證明自己對(duì)戰(zhàn)寧王的決心與底氣。

寧德時(shí)代以48.20%的占比繼續(xù)穩(wěn)居第一，無愧“寧王”之名。