界面新聞見習記者 | 高菁

寧德時代(300750.SZ)擬在歐洲合作建廠。

11月21日，寧德時代宣布，與Stellantis集團簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄，將在歐洲當地向Stellantis集團供應磷酸鐵鋰電池。

兩家公司的聯合聲明顯示，寧德時代和Stellantis將在兩個戰(zhàn)略方面展開長期合作。一是為Stellantis集團的純電動汽車電池制定技術路線圖，以及確定進一步加強電池價值鏈的機會；二是雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。

Stellantis集團是全球第四大汽車集團，由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團以50:50的股比合并而來，總部位于荷蘭。旗下品牌包括阿巴斯、雪鐵龍、道奇等。該公司計劃，到2030年，在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車。

據路透社報道，Stellantis全球采購和供應鏈主管Maxime Picat表示，上述合資計劃旨在于歐洲建造一座新的超級工廠，生產磷酸鐵鋰電池。相較于另一種主流電池技術三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池性能相對較低，但生產成本也更低。

寧德時代與Stellantis的聯合聲明稱，“磷酸鐵鋰電池技術具有長壽命和高熱穩(wěn)定性的特點，有助于Stellantis為客戶提供高品質、經久耐用且價格實惠的電動汽車，其范圍涵蓋B級到C級區(qū)間的轎車、跨界車和SUV。”

Picat并未透露工廠可能所處的位置。他表示，雙方正在就合資計劃進行討論，還需要幾個月的時間才能最終確定。

若該工廠順利敲定，將是寧德時代繼德國工廠、匈牙利工廠后的第三家歐洲工廠。

寧德時代在今年三季度業(yè)績說明會上表達了對歐洲市場的看好?！斑@兩年受宏觀環(huán)境影響，歐洲市場有些波動，但是歐洲對新能源轉型堅定，出臺了很多政策支持。目前市場對歐洲明年情況有不同觀點，隨著前期影響行業(yè)增長的因素減弱，歐洲新能源市場發(fā)展趨勢向好?！?/span>

在歐洲市場，寧德時代的德國工廠目前已投產，匈牙利工廠規(guī)劃產能100 GWh，一期已開工建設，預計兩年左右建設完成。今年上半年，寧德時代的境外收入占總營收的35.49%。

韓國研究機構SNE Research最新數據顯示，1-9月，在除中國外的全球動力電池市場，寧德時代的市場占有率為28.1%，已追平第一名LG新能源。

在中國市場競爭激烈以及歐美相繼出臺促進本地新能源產業(yè)發(fā)展的政策背景下，越來越多的企業(yè)開始瞄準海外市場，選擇出海布局。

歐洲是僅次于中國的第二大新能源汽車市場，歐洲本土的動力電池企業(yè)仍無法滿足當地市場需求。據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟副秘書長王子冬統(tǒng)計，到2028年，歐洲地區(qū)動力電池供應短缺量將達到378 GWh。

歐洲成為了很多企業(yè)的選擇。截至目前，國內已有中創(chuàng)新航(03931.HK)、億緯鋰能(300014.SZ)、欣旺達(300207.SZ)等電池企業(yè)宣布在歐洲布局產能。

除歐洲外，美國也成為國內電池企業(yè)的出海地。今年2月，寧德時代與福特汽車宣布，將在美國密歇根州建設一座電池工廠，總投額為35億美元（約合238億元人民幣）。福特汽車擁有這座新工廠的所有權，寧德時代則提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。