值得注意的是，宣布漲價(jià)的比亞迪與埃安都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，二者也均未就國(guó)補(bǔ)結(jié)束發(fā)布任何保價(jià)補(bǔ)貼措施。

比亞迪高端品牌的未來。

雷諾日產(chǎn)計(jì)劃12月7日宣布關(guān)于兩家車企聯(lián)盟未來走向的聲明

新能源汽車市場(chǎng)到底會(huì)向何處去呢？

Stellantis的在華挫敗并非個(gè)例，所有西方汽車制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。

2023年新能源汽車“斷奶”之后，賽道上的選手們將迎來一場(chǎng)殘酷洗牌。有人會(huì)被留下，也有人拼了命也會(huì)被淘汰。

三戰(zhàn)高端化，自主品牌迎最佳時(shí)機(jī)。

2023年產(chǎn)能將達(dá)300萬輛？

不管對(duì)于手機(jī)科技廠商，還是車企來說，車機(jī)大融合都是接下來要爭(zhēng)奪的一塊高地。