車企們的悲歡不相通。

今年1-11月盛新鋰能向比亞迪銷售金額為30.16億元。

比亞迪將于明年初開始在日本銷售電動汽車；博世與梅賽德斯-奔馳合作推出L4級自動泊車技術(shù)獲批商用

比亞迪訂購了4艘用于汽車運輸?shù)拇笮痛?，總價接近28億元。

自主品牌的全球躍進將不可避免對韓國汽車企業(yè)價值產(chǎn)生負面作用。

比亞迪“秦”家族憑2021年掀起的DM-i熱潮一路高歌猛進，從2020年籍籍無名的第27名，一路殺入2022年累計銷量前三，一舉擊潰合資品牌的鐵三角組合。

長安汽車高層調(diào)整；寧德時代1至10月動力電池裝機量同比翻番

鈉電池沖上風口。

變局將近。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽金的貸款投向主要分為個人零售貸款及企業(yè)貸款。