初步預(yù)估2023年12月乘用車市場零售236.1萬輛；韓國五大汽車制造商全球銷量連續(xù)三年突破700萬輛。

新能源汽車行業(yè)決戰(zhàn)已經(jīng)打響，車企們需要做好長跑準(zhǔn)備。

威馬汽車破產(chǎn)重整獲受理；華為回應(yīng)與懂車帝等平臺停止合作

從增速來看，比亞迪的純電增長勢頭要優(yōu)于特斯拉。

重重挑戰(zhàn)之下，留給比亞迪追趕的時(shí)間并不充裕。

海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的累計(jì)銷量接近290萬輛，仍是比亞迪的主銷車型。

現(xiàn)在為比亞迪開香檳，為時(shí)尚早。

涉及自主和合資品牌，傳統(tǒng)巨頭和造車新勢力。

今年上半年，中國汽車品牌首次躋身全球銷量前十。

當(dāng)汽車的競爭焦點(diǎn)開始從電動化轉(zhuǎn)向智能化，科技公司影響力與日俱增，他們試圖掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。