降價(jià)是提量，是自保，更是蓄力。

比亞迪選擇亞馬遜云科技作為云服務(wù)提供商；日產(chǎn)汽車在澳大利亞和新西蘭遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊。

愛馳汽車有限公司被列為失信被執(zhí)行人；王傳福提議2億元回購部分公司A股股份

部分降價(jià)車型上市僅一月。

今年會(huì)是比亞迪最好的一年嗎？

頻繁調(diào)價(jià)遭反噬，新車非議，特斯拉應(yīng)做的并非是提高調(diào)價(jià)頻率。

表面上是口水之爭，實(shí)則是利益之爭。

面對不利輿論選擇發(fā)聲的汽車制造商不止比亞迪。

廣汽本田宣布裁員900人；美國出新規(guī)，使用中國電池的美國電動(dòng)汽車將不享受免稅；

比亞迪11月新能源車銷量30.19萬輛；7家汽車品牌同日官宣促銷政策。