界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
界面新聞編輯 | 陳小同
憑借最后一個(gè)月的降價(jià)沖量，比亞迪順利完成了2023年的300萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。
1月1日，比亞迪公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，12月銷(xiāo)量達(dá)34.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.0%，2023全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)302.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.8%。
從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量接近290萬(wàn)輛，仍是比亞迪的主銷(xiāo)車(chē)型。其中，王朝系列年銷(xiāo)量超149萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.8%，明顯低于比亞迪整體增速；海洋系列年銷(xiāo)量為138.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.54%，二者增長(zhǎng)并不均衡。
國(guó)投證券研報(bào)指出，2023年1至11月，比亞迪在10至15萬(wàn)、15至20萬(wàn)兩個(gè)價(jià)格區(qū)間銷(xiāo)量均排名第一，市占率分別達(dá)到了11.6%和20.2%。
在中低端市場(chǎng)已經(jīng)占有穩(wěn)固地位、成為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌的同時(shí)，比亞迪的高端之路仍需持續(xù)突破。
騰勢(shì)品牌全年銷(xiāo)量12.78萬(wàn)輛，主要銷(xiāo)量貢獻(xiàn)仍然依靠第一款車(chē)型D9。2023年先后發(fā)布的N7、N8兩款車(chē)型，并未放量增長(zhǎng)，二者加起來(lái)全年銷(xiāo)量沒(méi)有過(guò)萬(wàn)。
對(duì)價(jià)格突破百萬(wàn)級(jí)別的仰望品牌來(lái)說(shuō)，第一款車(chē)型U8上市三個(gè)月以來(lái)累計(jì)交付2001輛，其中12月交付1593輛，但據(jù)分析是此前上市后積壓的訂單交付，后續(xù)走勢(shì)如何仍有待觀察。從其對(duì)標(biāo)車(chē)型來(lái)看，路虎攬勝和奔馳G級(jí)今年前11個(gè)月的銷(xiāo)量分別為1.6萬(wàn)和5千余輛。
今年以來(lái)，比亞迪的月銷(xiāo)量一直不斷增長(zhǎng)，甚至并未跟隨市場(chǎng)銷(xiāo)量淡旺季的起伏變化。今年一季度，比亞迪季度銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)南北大眾銷(xiāo)量之和。三季度比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額也追平特斯拉，并有望在四季度實(shí)現(xiàn)超越。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，在完成年度目標(biāo)后，比亞迪預(yù)計(jì)將發(fā)放20億元獎(jiǎng)勵(lì)金給經(jīng)銷(xiāo)商，完成銷(xiāo)量目標(biāo)的門(mén)店每輛車(chē)獎(jiǎng)勵(lì)666元，未完成銷(xiāo)量目標(biāo)的門(mén)店將以銷(xiāo)量目標(biāo)完成率乘以666元發(fā)放。據(jù)了解，比亞迪全國(guó)門(mén)店大多數(shù)都完成了銷(xiāo)量任務(wù)。
值得注意的是，盡管比亞迪月銷(xiāo)量一直在實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但也出現(xiàn)過(guò)增速放緩的趨勢(shì)。
11月，比亞迪的環(huán)比增幅從年內(nèi)最高時(shí)28%下滑至5%。11月底比亞迪加大終端優(yōu)惠力度，海洋王朝部分車(chē)型最高優(yōu)惠可達(dá)2萬(wàn)元。年末銷(xiāo)售策略促進(jìn)12月銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，環(huán)比上升至12.96%，最終實(shí)現(xiàn)其年度目標(biāo)。
海外銷(xiāo)量或?qū)⒊蔀楸葋喌闲碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)，2023年比亞迪在海外銷(xiāo)售車(chē)輛近25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。比亞迪正在加碼出海業(yè)務(wù)，不僅下單買(mǎi)船，還宣布了在泰國(guó)、巴西和匈牙利等地建廠的計(jì)劃。
依賴(lài)于規(guī)模擴(kuò)大和垂直整合帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，比亞迪的盈利能力在不斷提升，二季度毛利率已經(jīng)超過(guò)行業(yè)內(nèi)名列前茅的特斯拉，三季度毛利率已經(jīng)達(dá)到22.12%。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)213.67億元，單車(chē)凈利潤(rùn)在1萬(wàn)元左右，相比行業(yè)其他品牌具有優(yōu)勢(shì)。
在比亞迪刷新自主品牌全年銷(xiāo)量記錄之時(shí)，中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也迎來(lái)集體增長(zhǎng)。
據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，上汽集團(tuán)2023年銷(xiāo)售新能源車(chē)112.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量?jī)H次于比亞迪；吉利汽車(chē)新能源車(chē)?yán)塾?jì)交付48.75輛，份額占總銷(xiāo)量的比重為29%；長(zhǎng)城汽車(chē)全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到26.15萬(wàn)輛，增長(zhǎng)接近翻倍。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)的自主品牌新能源銷(xiāo)量超過(guò)47萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。