新勢力不再有常勝將軍。

賽力斯離不開華為，而華為只是在借助賽力斯上演了一出“千金買馬骨”的商業(yè)故事。

重點不是當(dāng)下，是未來。

零跑將成為繼“蔚小理”后，第四家登陸港交所的國內(nèi)造車新勢力。

吉利還能殺出重圍嗎？

正確很重要，但時機更重要。

理想汽車產(chǎn)品格局將如何變化？

比亞迪：我要打十個。

自主品牌全面“反攻”。

造車勢力一路奔襲至2022年，頂流的位置越來越不好坐了。