特斯拉終于爬上產(chǎn)能的坡頂。

以“小米”為鑒，宏光MINI EV向上突圍的初衷又是什么？

“迪王”也有煩惱。

上有價(jià)格高漲的鋰礦，下有價(jià)格內(nèi)卷的市場(chǎng)。

在前三季度新能源市場(chǎng)持續(xù)走熱的背景下，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)主流品牌銷(xiāo)量KPI完成情況值得關(guān)注。

反正賣(mài)不多，索性不多賣(mài)。

2022年已過(guò)三分之二，距離理想的年銷(xiāo)量目標(biāo)還很遠(yuǎn)。

截至到9月底其累計(jì)80.23萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，只完成了全年目標(biāo)的42.1%。按照全年190萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，意味著長(zhǎng)城汽車(chē)接下來(lái)的三個(gè)月需要達(dá)成110萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，顯然可能性很小。

從中低端向上升級(jí)的哪吒汽車(chē)，能否突圍“神仙打架”的20萬(wàn)+價(jià)格帶？

從車(chē)市有著“金九”之稱(chēng)的9月份，環(huán)比8月份銷(xiāo)量還是非常黯淡。