對于創(chuàng)維汽車的宏大發(fā)展目標，業(yè)內更多的是持懷疑的態(tài)度。

牽手奇瑞，立訊精密的造車路依然不好走。

立訊精密，要親自下場造車了？

立訊精密造車，奇瑞代工？

立訊精密也要造車了？

雷軍造車和李書福造手機，就好像是一場有計劃的雙向奔赴。

電池企業(yè)與整車廠合資建廠成了2021年新的趨勢。

我們是否在幸存者偏差之下，高估了蘋果的造車能力？

掌舵沃爾沃，羅文并不輕松。

本就處于困境的它們，還有錢造車嗎?