造車
造車三問“有錢燒，有廠產(chǎn)，有人買”，每一問，小米造車都無法給出確切的答案。
面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，立訊精密能轉(zhuǎn)型成功嗎？
“蘋果還造不造車”這個(gè)問題已經(jīng)不需要再被反復(fù)論證了。
蘋果會(huì)徹底放棄新能源汽車市場(chǎng)嗎？
我們很難從現(xiàn)有的信息判定昌敬和他的洛軻在造車大潮中是否能夠廝殺出來。乾坤未定，它或者它都有可能是黑馬。
整體的“掉隊(duì)”難免讓人猶疑，“不融資”背后的倉(cāng)促感也讓市場(chǎng)有了更多猜測(cè)。
“果鏈”集體轉(zhuǎn)向新能源造車，并不是“臨時(shí)起意”，而是“蓄謀已久”。
索尼造車，本田代工。
協(xié)議簽訂后，立訊精密究竟能否跑通這一代工模式，又需要多久才能躋身Tier1呢？
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