人在囧途？

行業(yè)內(nèi)不乏證明“低價(jià)走量的商業(yè)模式并不持久”之例。

如此高的增速下，新能源車企卻寒意襲人。

營(yíng)收累計(jì)超百億，凈利卻不及零頭。

麥肯錫預(yù)測(cè)，到2023年，傳統(tǒng)的汽車制造商和電動(dòng)車初創(chuàng)公司將生產(chǎn)多達(dá)400款新車型。

現(xiàn)場(chǎng)施工的目擊者證實(shí)起火的是一輛阿爾特展車，目前這輛車還在展廳現(xiàn)場(chǎng)。

在一些技術(shù)式微的同時(shí)，汽車工程師文化也在遭受沖擊。

32億“救命”錢夠花嗎？

車企高端之路集體遇冷，是寒冬還是寒潮？新能源車高端路到底要怎么走？

可以這么說(shuō)，綠源集團(tuán)正在為上游供應(yīng)商“打工”。