國產(chǎn)新能源正式進(jìn)入淘汰賽。

在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”中，消費(fèi)的基礎(chǔ)性作用正不斷增強(qiáng)。

會(huì)是“電動(dòng)版觀致”嗎？

三元電池體系的滑板底盤預(yù)計(jì)三季度量產(chǎn)。

寶馬，你知道“大意失荊州”嗎？

Model 2還不一定是特斯拉的救世主。

此番寶馬遭到3·15晚會(huì)點(diǎn)名，也是3·15晚會(huì)時(shí)隔三年之后，再次關(guān)注車企的質(zhì)量安全問題。

上有高層的松綁，下有執(zhí)行的配合。長安新能源轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)，沉寂數(shù)年的阿維塔也開始大刀闊斧地進(jìn)行自我革新。

“卷”只是極氪扔出的一顆煙霧彈，其目的并非讓行業(yè)越來越卷，或者瘋狂堆料，而是通過這套組合拳，鞏固自身在高端市場的地位。

短暫又混亂的窗口期。