日系合資，到了必須改變的時(shí)刻。

當(dāng)街頭巷尾的愛瑪電動(dòng)車還在為人們提供便捷的出行方式時(shí)，愛瑪科技董事長張劍卻已在醞釀一場行業(yè)內(nèi)的巨變。

為什么新能源車價(jià)格海外價(jià)更高？

3月8日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及旗下威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車制造溫州有限公司、威馬新能源汽車采購（上海）有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的4950萬余元

智能汽車50ETF（516590）一鍵打包智能電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈龍頭，管理費(fèi)率加托管費(fèi)率僅0.2%/年，助力投資者低成本布局汽車智能化產(chǎn)業(yè)新趨勢。

2024年3月11日，汽車整車板塊震蕩拉升，賽力斯盤中一度漲超9%，報(bào)103.89元/股，創(chuàng)歷史新高。汽車ETF(159512)以賽力斯為第二大權(quán)重股，盤中持續(xù)活躍，一度漲超3%，截至14:15，上漲2.70%。

廣汽集團(tuán)汽車銷量2024年2月份下降，新能源汽車同比下降54.98%。知名車企也面臨新能源銷量下滑挑戰(zhàn)。

車載顯示的未來偏向Micro LED。

小米汽車沒有定價(jià)權(quán)。

強(qiáng)者恒強(qiáng)，分化加劇。