在華業(yè)務(wù)發(fā)展情況在很大程度上左右了各大跨國(guó)汽車公司的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)和預(yù)期。

上汽集團(tuán)已與奧迪公司簽署諒解備忘錄；寶馬中國(guó)團(tuán)隊(duì)已啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛本土化研發(fā)。

分析公司預(yù)計(jì)到2030年退役動(dòng)力電池將達(dá)到現(xiàn)有退役量的10倍以上，中國(guó)目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位.

在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，無(wú)論表現(xiàn)出色或困頓，都與電動(dòng)車型表現(xiàn)高度相關(guān)。

歐洲汽車制造商存在電動(dòng)汽車生產(chǎn)過(guò)度的風(fēng)險(xiǎn)；特斯拉中國(guó)稱目前還無(wú)法對(duì)上海工廠加薪予以回應(yīng)

在汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)第一輪價(jià)格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開(kāi)序幕。

嵐圖汽車登錄歐洲部分市場(chǎng)；小米汽車或已開(kāi)始篩選交付中心

威馬沈暉被限制高消費(fèi)；Rivian第二季度交付1.26萬(wàn)輛

今年的前五個(gè)月，進(jìn)口車的累計(jì)進(jìn)口量?jī)H有28.4萬(wàn)輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。

降價(jià)也沒(méi)有迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。