新能源汽車
歐拉“跑不動”,長城也不想繼續(xù)養(yǎng)了?

長城汽車不再激進追求銷量,歐拉很可能會被整合到其他品牌中。

【專訪】汽標委電動車輛分標委劉桂彬:新版動力電池安全標準明年出臺,多項要求全球首創(chuàng)

新標準所增加的三項重點要求,包括動力電池?zé)釘U散后不起火、不爆炸,新增汽車底部沖擊測試等,都為了防止新能源汽車火災(zāi)事故發(fā)生。

降價、門店倒閉,寶馬真的不行了嗎?

解決用戶信任危機或為寶馬當(dāng)下關(guān)鍵

高速路上充電眾生相:“我經(jīng)常在充電站組織大家排隊”,車主呼吁精細化運營

除了加快建設(shè)充電樁或換電站的建設(shè),精細化運營同樣重要。

純電汽車銷量降速,固態(tài)電池是不是解藥?

全固態(tài)電池技術(shù)“困難主義”背后的真相。

新造車,得混動者得天下

更多玩家入局后,混動車市場會有何變化?

奇瑞遲到的“大干100天”

一邊是整個市場大盤增量見頂,一邊是新能源汽車價格戰(zhàn)不休,奇瑞汽車們的焦慮寫在了臉上。