當供大于需時，去庫存的必要性才開始顯現(xiàn)，汽車經(jīng)銷商目前還需靜待黎明。

挑戰(zhàn)還在后面。

華為能否讓小伙伴都盈利？

當18.98萬元的起步價公布的時候，“純電MINI到底貴不貴？”成了一個話題。

在汽車業(yè)務難言大反轉的時候，特斯拉迫切需要FSD出成績。

全年目標，都很遙遠。

因地制宜因時制宜，才是企業(yè)用人的黃金法則，車企CMO也是一樣。

品牌轉讓可見華為格局與誠意。

定位車界“優(yōu)衣庫”后，零跑要在價格戰(zhàn)中卷出來。

華為為什么不造車？