威馬汽車破產(chǎn)重整獲受理；華為回應(yīng)與懂車帝等平臺(tái)停止合作

涉及自主和合資品牌，傳統(tǒng)巨頭和造車新勢力。

所有融資協(xié)議均基于55億美元的投前估值簽署。

全球首發(fā)車近60款，界面新聞經(jīng)過篩選，整理出15款車型以供參考。

自今年以來，極星的股價(jià)累計(jì)已下跌近64%。

蘋果獲兩項(xiàng)泰坦項(xiàng)目專利，與自動(dòng)駕駛模式下可伸縮踏板和方向盤相關(guān)；二季度全球純電汽車銷量增長50%，特斯拉占比16%。

中國品牌的快速發(fā)展讓西方競爭對(duì)手感到不安。

“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”還是“報(bào)團(tuán)取暖”？

Polestar 3再度延期，進(jìn)一步打擊了用戶對(duì)極星的品牌信心。

極星汽車首席執(zhí)行官Thomas Ingenlath表示，公司無意參與價(jià)格戰(zhàn)?！昂苊黠@，這與特斯拉每年2000萬輛汽車的目標(biāo)完全不同?！?/p>