會(huì)否聯(lián)手電池領(lǐng)域的中國勢(shì)力？

成立4年，拿下今年以來儲(chǔ)能領(lǐng)域最大投資，IPO輔導(dǎo)同步開啟，劍指A股上市......

這家動(dòng)力電池企業(yè)已連續(xù)三年虧損，累計(jì)虧損額超28億元。

碳酸鋰期貨掛牌上市，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化從0到1。

是時(shí)候該“豪賭”一場了。

在寧德時(shí)代2023上半年財(cái)報(bào)中，最令人關(guān)注的指標(biāo)無疑是“產(chǎn)能利用率”。

由于LG新能源電池制造缺陷導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)增加，通用汽車此前召回了所有雪佛蘭Bolt車型。

分析公司預(yù)計(jì)到2030年退役動(dòng)力電池將達(dá)到現(xiàn)有退役量的10倍以上，中國目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位.

福特汽車年初宣布將在美國新建一座電池工廠，由寧德時(shí)代提供籌建和運(yùn)營服務(wù)。

產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程快慢將成為成敗的關(guān)鍵。