隨著L系列車型陸續(xù)交付，給李想帶來了年內(nèi)挑戰(zhàn)“30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)20%市場(chǎng)份額”信心。

新的產(chǎn)品策略能奏效嗎？

2022，李想終于開上新車，李斌更能花錢了。

經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流入74億，減少 12%。

該花的錢，還是得花。

年虧20個(gè)億的理想汽車，何時(shí)能理想？

理想的盈利之路到底還有多遠(yuǎn)？它又到底能不能接得住已經(jīng)在醞釀的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)？

2022年四季度凈利潤(rùn)為正，全年虧損卻大幅擴(kuò)大。??

奇瑞華為智選車EH3預(yù)計(jì)今年四季度發(fā)布 特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出

“狂飆”的劇本已經(jīng)寫好，李想的“套娃”們能否演好自己的戲份？