寧德時代
身家1356億,寧德時代二當(dāng)家黃世霖“裸辭”,入局光儲充檢賽道再創(chuàng)業(yè)

值得注意的是,此前黃世霖曾“變相減持”寧德時代股票。

索賠額升至6.4億,寧德時代與中創(chuàng)新航的專利戰(zhàn)將走向何方?

雙方的專利戰(zhàn)已歷時逾一年,寧德時代的索賠額提升了兩倍多。

管理層進(jìn)與退,寧德時代的圖謀

夜晚連發(fā)多份公告,涉及三名核心管理層變動,寧德時代到底在下一盤怎樣的棋?

汽車早報 | 2025年中國市場乘用車攝像頭搭載量將增長至超1億顆 寧德時代對中創(chuàng)新航提起新的專利侵權(quán)訴訟

傳集度尋求融資4億美元,或引入外部投資者;比亞迪宣布進(jìn)入德國、瑞典市場 首批車輛第四季度交付。

寧德時代副董事長黃世霖離職

寧德時代稱,黃世霖將在新能源行業(yè)的新興領(lǐng)域探索業(yè)務(wù)機(jī)會。

動力電池擴(kuò)產(chǎn)潮,寧德時代遭圍剿

二線電池廠謀變,寧德時代危矣?

新能源行業(yè)一邊不賺錢,一邊狂投資

一邊是給寧德時代打工,一邊是掙扎在盈利邊緣,似乎只有“我家有礦”的贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等上游原材料廠商賺了錢,真的是這樣嗎?

誰在收割新能源汽車?

前十家企業(yè)收割了行業(yè)超70%的利潤。