新故事沒有實現(xiàn)產(chǎn)品化，現(xiàn)在的寧王還是靠著“舊邏輯”撐著。

中資企業(yè)去年前11個月總裝車量同比增速均超過100%，全球市場份額占比首次超六成。

寧德時代在山東同步開建三大項目，中創(chuàng)新航計劃回歸A股二次上市，容百科技在韓專利糾紛認(rèn)定結(jié)果出爐。

起訴理由為濫用專利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀。

在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的十年間，動力電池江湖 “戰(zhàn)火” 紛起，群雄逐鹿，市場版圖數(shù)次生變，終成今日之局。

毛利率太高也不是好事。

電池巨頭也哭窮，到底誰才是打工人？

恒大汽車稱已交付超過100輛新能源汽車

寧德時代與福特汽車擬在美國合建電池廠，青山系鋰電企業(yè)瑞浦蘭鈞將赴港上市，億緯鋰能發(fā)布第一代鈉離子電池。

據(jù)知情人士稱，福特將持有包括建筑與基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的工廠全部股權(quán)，而寧德時代將擁有工廠的運營權(quán)以及電池制造技術(shù)。